Для гостей клуба

Авторизация

Фотогалерея


морские ворота 2013-12
PDF Печать E-mail

 

 

 

 

  Санкт-Петербург  - Савонлинна

Путеводитель яхтсмена (2010)

 

 

      Решив совершить плавание за границу, в данном случае на Сайменские озера, нужно основательно подготовиться, и подготовку разбить, лучше всего на несколько этапов.

 

  1. Предварительный маршрут.

 

      Предварительный - потому,  что в процессе плавания может незначительно или значительно меняться. Поэтому, определив для себя направление нужно разбить маршрут по дням перехода, определяя места возможных ночевок, прохождения необходимых формальностей, пополнения топлива и провизии.

       В соответствии с выбранным маршрутом определяется и время путешествия, но время невозможно рассчитать до часа, поэтому нужно иметь время в запасе.

Я предлагаю сейчас рассмотреть следующий маршрут:

  

1 день: я/к Балтиец (59°51'88"N; 30°08'19"E) – марина Лавола (60°48'N; 28°33'E);

2 день: марина Лавола -  город Лаппеенранта (61°04'N; 28°12'E);

3 день: город Лаппеенранта;

4 день: город Лаппеенранта – остров Така-Руухо (61°21'10"N; 28°06'60"E);

5 день: остров Така-Руухо;

6 день: остров Така-Руухо -  остров Юлоссаари (61°27'N; 28°07'E);

7 день: остров Юлоссаари – город Савонлинна (61°51'80"N; 28°53'40"E);

8 день: город Савонлинна;

9 день: город Савонлинна – город Пуумала (61°31'30"N; 28°10'50"E);

10 день: город Пуумала – остров Лконсаарет (61°31'30"N; 28°17'30"E);

11 день: остров Лконсаарет;

12 день: остров Лконсаарет – город Лаппеенранта;

13 день: город Лаппеенранта – марина Лавола;

14 день: марина Лавола – Бухта Окуневая (60°14'N; 28°59'80"E);

15 день: Бухта Окуневая – яхт-клуб Балтиец.

 

      В соответствии с выбранным маршрутом пятнадцати дневного плавания нам необходимы бумажные карты:

·                     Финского залива;

·                     Выборгского залива;

·                     Сайменского канала;

·                     Сайменских озер.

А также карты для картплотера на этот же район.

 

      На бумажных картах, рекомендую, прорисовать цветным карандашом выбранный маршрут, как на большом масштабе, так и на подробных картах. По дороге это будет некогда,  а в многообразии островов, проток, и фарватеров легко заблудиться.

Маршрут следует выбирать в соответствии с осадкой и высотой судна (внимательно относиться к обозначениям мостов на финских картах). Отклонения от фарватера в российских водах не желательно, особенно в Выборгском заливе. Легко можно налететь на затопленную баржу или какой-нибудь вбитый столб. В финских водах отклонение от фарватера обычное дело – каждый камень обозначен на карте.

      Входя в какой-нибудь архипелаг островов (особенно в Финляндии) удобно ориентировать картплотер не на север,  а по курсу судна. Проходя открытые участки наоборот, лучше карту на картплотере ориентировать на север. И при этом в обоих случаях отслеживать свое местоположение на бумажной карте. Такая тактика управления судном в круизном плавании избавляет от ошибок в курсе, позволяет точно отслеживать погодную обстановку и возможность укрыться в ближайшей бухте, ну и наши пограничники не застанут  врасплох вопросом: «Сообщите ваше местоположение?».

  1. Укомплектованность судна.

 

     Выбрав такой маршрут плавания нужно отдавать себе отчет, что довольно большая часть плавания пройдет по открытой акватории Финского залива и ваше судно должно обладать достаточной мореходностью для преодоления этого участка.

Открытый участок от Форта Константин (разрыв дамбы) до входа в пролив Бьеркензунд у водоизмещающего катера или яхты при благоприятной погоде в среднем займет 8 часов. Для глиссирующего катера 2 часа. За это время погода может меняться и мореходные качества вашего судна будут как нельзя кстати.

Кроме самого судна в походе необходимо иметь разные вещи, относящиеся к безопасности и комфорту.

 

Рассмотрим снаряжение судна по порядку, а так же некоторые нюансы, которые нужно знать:

 

1.               Средства спасения

2.               Связь

3.               Навигация

4.               Погода

5.               Одежда

6.               Медицина

7.               Провизия

8.               Документы

9.               Дельные вещи

10.          Запрещено

11.          Рыбалка

12.          Что не так как у нас

 

            2.1. Средства спасения

 

    Кроме перечисленных в судовом билете:

 

·                     Спасательных жилетов;

·                     Конца Александрова;

·                     Спасательных кругов;

·                     Фальшфейеров;

·                      Ракет красного цвета,

 

я бы отметил еще «тузик». Маленькая надувная лодочка, желательно с мотором, которая при переходах выступает спасательным средством, находясь на палубе или буксируясь сзади, а на стоянке необходимым элементом рыбалки или транспортным средством (в некоторых местах) от судна до берега.

Тузик обязательно должен быть зарегистрирован и иметь свой судовой билет (наша таможня, по другому не выпустит за границу).

 

Очень полезной вещью является страховка – что-то типа ОСАГО для авто, но добровольная. Стоит не дорого около 50 €. Оформлять нужно в России до отъезда. По этой страховке возмещается:

·             Ущерб причинённый судам, причалам и прочему имуществу третьих лиц;

·             Ущерб при загрязнении окружающей среды;

·             Оплата спасательных операций.

  

2.2. Средства связи.

 

       В морских водах РФ основным средством связи является рация VFH, с постоянным дежурством на 16 канале.

Я рекомендую иметь две рации – одну стационарную 25Вт, а вторую переносную 4Вт.

Во первых, это дополнительная безопасность на случай отказа рации.

Во вторых, бывает (в проливе Бьеркензунд) тебя запрашивают одновременно и диспетчер порта и пограничники, и приходится разговаривать одновременно по двум рациям (на разных каналах).

В третьих удобно на швартовке в Финляндии на каком-нибудь острове высадить «разведчика», и он после обследования берега, координирует твои действия при швартовке по рации, а не орет на всю округу удивляя отдыхающих финнов.

В финских водах рация не нужна. Правда в озерах они тоже пользуются морскими частотами, но разговоры на финском языке, в частности для меня , никакой информативности не несут, хотя дежурство на 16 канале во время движения не прекращается.

Вторым, по значимости, средством связи является сотовый телефон.

В Финляндии он берет везде.

Для экономии лучше всего в городе Лаппеенранта в любом газетном киоске купить SIM-карту SONERA. Она будет стоить в районе 10 €, причем эти 10 € будут сразу лежать на счете, и этого вполне хватит для 15 дней пребывания, производя по 2-3 не очень длинных звонка в день родным и знакомым на Родину.

 

2.3. Навигация

 

       Картплоттер в этом разделе на первом месте, без него как без рук.

 

      AIS - автоматическая идентификационная система.

Бывает пассивная – на твоём картплотере отмечены движущиеся и стоящие суда вокруг тебя.

Бывает активная – к выше описанному добавляется, что у всех на картплоттерах появляется и твое судно. AIS игрушка не обязательная, но полезная. Очень часто следуя узким каналом видишь по картплоттеру, что через несколько миль тебе навстречу движется сухогруз и успеваешь найти протоку или расширение канала , чтобы с ним разойтись. Кроме того, имея активный AIS, тебя не запрашивают ни наши, ни, тем более, импортные пограничники, донимая вопросом «Что за судно? Что за судно? Находится в координатах …?». Пограничникам достаточно информации на их картплоттерах появившейся от твоего AIS;

·        Тип судна

·        Флаг судна

·        Название судна

·        MMSI

·        Координаты судна

·        Курс судна

Удобная штука, но можно и без AIS.

 

      Эхолот.

      Лучше всего, конечно впередсмотрящий эхолот с рыбопоисковой функцией.

Правда впередсмотрящий на скорости более 35 узлов перестаёт работать, но не все так умеют. Впередсмотрящий эхолот помогал неоднократно. Особо часто это происходило в Выборгском заливе вне фарватера. На Сайменских озерах тоже пару раз спасал от столкновения, причем внутри обустроенных марин. Рыбопоисковая функция – это конечно излишество, но так разжигает азарт рыбака, хотя вроде азартности за собой не замечал. Когда на экране то там, то там видишь мелких и крупных рыбин, так и тянет спиннинг схватить.

 

      Автопилот.

      Сильно облегчает жизнь , особенно на открытых участках. Автопилот можно соединить с картплоттером и судно пойдет автоматически по заранее проложенному маршруту – но полностью доверяться электронике не стоит. Чаще всего используется на прямых курсах и дает возможность рулевому отвлечься от монотонного вглядывания в горизонт и на приборы. Современные автопилоты устанавливаются на все типы судов и очень просты в использовании.

 

2.4. Погода

 

    Находясь дома погоду лучше всего отслеживать по Интернету на сайтах:

 

www.vindguru.cz

www.gismeteo.ru

www.grib.us

www.fmi.fi

 

Соответственно проход самого открытого – а значит самого опасного участка путешествия (Финский залив), двигаясь туда можно скорректировать, переждав непогоду дома,

А вот при возвращении нужно как то спланировать свои действия, не имея доступа к домашнему Интернету. Вываливаться из тихого Сайменского канала в Финский залив с волной 2-3 метра, имея на борту семейство в полном составе - радость так себе. Поэтому на борту должен быть источник информирующий о прогнозе погоды на район где собираешься оказаться.

Лучшим решением является ноутбук с WIFI или мобильным Интернетом.

Вторым решением может быть морской погодный факс на борту. Но погодный факс уведомляет только о штормовых предупреждениях представляющих опасность для больших судов. Для маломерного судна порог опасности, тем более, если на борту твоя семья, гораздо выше.

  

2.5. Одежда

 

      Конечно, все для себя отдых представляют, купаясь и загорая, но не всегда так получается. Собираясь в путешествие на маломерном судне нужно запастись зимними вещами, причем в двойном комплекте на случай не прекращающихся дождей.

Если свитером, шапкой и шерстяными носками так и не удалось попользоваться, то вам крупно повезло.

     Очень помогает в походе яхтенные куртки  и штаны. Во-первых, они не промокают и не продуваются. Во-вторых, это дополнительное средство безопасности, т.к. яркая расцветка и светоотражающие наклейки обеспечивают хорошую видимость человека в темноте, при швартовках или других маневрах. Это очень полезно. В-третьих, прогуливаясь по какому-нибудь городку в яхтенной одежде, ты ловишь на себе взгляды местных жителей – яхтсмены в Финляндии в чести!

Кроме яхтенных никаких других курток и верхней одежды не понадобиться.

 

2.6. Медицина

 

         Во-первых, каждый из участников путешествия должен иметь медицинскую страховку, но она обычно есть, без неё визу не дают. Во-вторых, если обычной страховки мало, можно расширить список мед. услуг добровольной страховкой – стоит не дорого. В-третьих, нужно собрать свою судовую аптечку и уметь ей пользоваться.

Приведу пример своей аптечки:

  • Антибиотики

Ципрофлоксацин в таб.

Цефотаксим  во флаконах

Суммамед

  • От простуды

Кеторола в ампулах

Парацетамола


Градусник

Парацетомол

Панадол

  • От травм

Антисептики: хлоргексидина биглюконат

Жгут

Устройство рот в рот

5 бинтов

2 стерильных бинта

Ножницы

Пластырь

3 пары медицинских перчаток

Игла с нитью в стерильной упаковке

лидокаин в аэрозоле

Универсальная шина

Эластичный бинт

Охлаждающий бандаж

  • От ожогов

Спрей пласт

Охлаждающие компрессы

RONA ROSS

  • От давления

Диротон по 10 мг

Тромбоасс

  • Противоаллергическое

Супрастин

Тавегил

  • Обезбаливающие

Но-шпа

  • Для глаз

Альбуцид

  • Отравление , укусы насекомых, змей

Активированный уголь

Дексаметазон

  • Сердечное

Нитроглицерин

  • Успокаивающее

Корвалол

 

Список не полный и каждый определяет его для себя, но автомобильная аптечка не годится - это точно.

2.7. Провизия.

 


       Эту главу нужно начать с главного – в Финляндии существует ограничение ввоза крепкого алкоголя (1 литр на человека) и сигарет (100 сигарет на человека). Осмотр финская таможня тщательно, но не досконально, а в лодке всегда есть места известные только её владельцу.

Относительно прочих продуктов, у финнов тоже есть ограничения, но для водных туристов проявляется снисхождение, т.к. почти каждый финн сам является заядлым яхтсменом или водномоторником, таможенники не исключение, они понимают, что отправляясь в поход на лодке, берешь с собой в се необходимое по максимуму.

Однако, могу посоветовать провизию, кроме консервы и долгохранящихся продуктов (крупы, соль, сахар и т.д.) лучше покупать в Финляндии в любом супермаркете (т.е. в городе Лаппеенранта) , выйдет дешевле и полезнее (в Финляндии с 1953 года запрещена продажа генномодифицированных продуктов животного и растительного происхождения). Кухня в Финляндии очень похожа на нашу, что не может не радовать. В магазинах продукты тоже конкретные и понятные.

Например:

Копченая рыба;

Икра копченая и соленая;

Вкуснейшие колбаски для барбекю;

Маринованные огурцы;

Мясо в красном соусе для барбекю;

Соки из лесных ягод;

Фрукты овощи и пр.

Спиртное можно без труда купить в магазинах ALKO.

 

2.8. Документы

 

Необходимые для похода документы можно разделить на две части:

  • Документы на человека
  • Документы на судно

 

Документы на человека:

- Загран. Паспорт с действующей (лучше многократной) Шенгенской (лучше финской) визой;

- Медицинская страховка;

- Для детей свидетельство о рождении;

- Для детей без, или с одним родителем Согласие родителей (нотариально заверенное) на выезд   ребенка в данное государство;

- Для капитана квалификационное свидетельство оператора радиотелефониста (рекомендую);

- Для капитана удостоверение на право управления маломерным судном.

 

Документы на судно:

-Судовой билет с действующим тех.осмотром;

-Разрешение на проход проливом Бьеркензунд (не обязательно);

-Судовая роль (7-8 экземпляров) заверенная судовой печатью;

- Судовая печать;

-Генеральная декларация таможни РФ;

-Пассажирская декларация таможни РФ;

-Копия судового билета (4 шт.);

- Судовой билет «Тузика» с действующим тех.осмотром;

- Копия судового билета «Тузика» (4 шт.);

- Копия загран. паспорта капитана   (2 шт);

- Свидетельство на управление маломерным судном;

-Свидетельство об окончании курсов Радиста-Телефониста;

- В случае если владелец судна не вы – Нотариально заверенная доверенность.

 

Теперь разберем не ясные документы по порядку:

Разрешение на проход проливом Бьеркензунд.

Честно говоря документ противоречивый. Санкт-Петербург и Выборг – вреде как открытые города посещать которые можно без особых разрешений. Погран. зона по воде начинается с северо-западной стороны о. Большой Берёзовый, поэтому из СПб в Выборг остаётся один путь- пролив Бьеркензунд , и он вроде как открыт – зачем тогда дополнительное разрешение? Но прихоти властей чего обсуждать, если не сложно оформить, то пускай будет лишний «фигов листок» - лодку им не перегрузишь!

Судовая роль

Вопрос двоякий – для каботажного плавания, т.е. по ВМП форма одна (паспорта российские вписывать и все на русском языке). Для похода за границу паспорта вписывать загран. Паспорта и все на английском языке (как в паспорте) или хотя бы на двух языках.

Причем при прохождении финского залива по запросу пограничников по рации, нужно сообщать, что твой маршрут СПб- Выборг и ни в коем случае не сообщать, что в планах пересечение границы, а то они с ума сойдут, будут отправлять в СПб на Мор. Вокзал на паспортный контроль. У них в голове не укладывается , что пункта паспортных контроля может быть два или три.

В результате выработался устраивающий все инстанции формат судовой роли, включающий в себя:

-фото судна (очень располагает к себе российских таможенников, т.к. им не надо лишний раз пользовать казённый фотоаппарат;           - Основные характеристики судна;

- Список команды.

Все это на двух языках и с указанием всех паспортов и обычного и загран.

Например:

 

CREW LIST

Судовая роль

 

                                                                             Flag of  Yacht:       RUSSIA

Флаг:                     РОССИЯ

 

Port of registry:      S–Peterburg, Baltiets y/c

Порт приписки:    С-Петербург, я/к Балтиец

 

Yacht number:       650 RUS

Бортовой номер:

 

Yacht name:           SLAVYANKA

Название:              Славянка

 

Color of the hull:    white

Цвет корпуса:        белый

 

Rig:                         Alekstar 38

Тип/марка:             Алекстар 38

 

Length of a Yacht11,6м

Длина:

 

Width of a Yacht:     4,0м

Ширина:

 

Draught:                    2, 7/1,5м

Осадка:

 

Board height:            1, 4 м

Высота борта

Makes navigation on a route:

Выполняет плавание по маршруту:

St-Petersburg–Viborg-Lapenranta-Viborg- St-Petersburg

Санкт-Петербург – Выборг – Лапенранта – Выборг – Санкт- Петербург

 

Family name,
given name

ФИО

Date of birth, place

Дата и место рождения

№ of identity document

№ паспорта

Rank or rating

Должность на судне

Number of the license

Лицензии

Home address

Домашний адресс

1.   

 

 

 

Captain

 

 

2.   

 

 

 

First made

 

 

3.   

 

 

 

Crew

 

 

4.   

 

 

 

Crew

 

 

 

 

The captain of a yacht "Slavyanka"                                                                       /                              /

Капитан яхты «Славянка»                                                                                   /                             /

 

 

Судовая печать.

Нужна для заверения судовой роли и для заверения генеральной декларации на российской и финской таможнях. Ну и потом у иностранцев при виде судовой печати отношение к тебе сразу более уважительное – «не шалопай какой-нибудь».

Судовая печать изготавливается за 150 рублей возле любого метро. Печать должна быть круглой D50 мм, должна содержать название судна, номер судна, порт приписки  (район регистрации) и телефон капитана.

 

Генеральная декларация таможни РФ.

Вроде её отменили, но я по старинке готовлю. Вообще-то, генеральная декларация подаётся капитанами больших судов, и графы с вопросами в ней вызывают улыбку капитана маломерки – но во избежание пустой траты времени на таможни лучше заполнить заранее.

 

Генеральная декларация таможни Финляндии.

Более адаптирована к маломерному судну. Заполнять её просят не всегда. Заполняется на английском языке и чаще всего это происходит так – финский таможенник, задавая вопросы заполняет этот бланк, а ты проверив ставишь печать и расписываешься.

 

 Пассажирская декларация таможни РФ

Она сейчас не требуется, однако, при возвращении, чтобы избежать вопросы откуда взялся ноутбук или велосипед – стоит заполнить и пропечатать на таможне РФ.

 

 

ГЕНЕРАЛЬНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ     

 

Приход

 

Отход

 

 

1.Название и описание судна

Алекстар 38

650 RUS

Славянка

2.Порт прихода/отхода

Брусничное

 

3.Дата-время

прихода/отхода

06.08.2010

25.08.2010

4.национальная принадлежность судна

РОССИЯ

5.Фамилия капитана

 

 

6.Порт отправления/порт назначения

 

Брусничное  Лапенранта

7.Свидетельство о регистрации(порт,дата,номер)

 

Судовой билет Г № 00000 24.04.2009

 

8.Фамилия и адрес судового агента

9.Валовая вместимость

 

 

10.Чистая вместимость

11.Место стоянки судна в порту

 

12.Краткие сведения о рейсе (предыдущие и последующие порты захода; подчеркнуть, где будет выгружен остающийся на борту груз)

спортивно-туристическое плавание

 

13.Краткое описание груза

 

 

14.Количество членов экипажа судна (включая капитана)  4

 

15.Количество пассажиров

нет

16.Замечание

Оружие,боеприпасы,наркотики,наркосодержащие вещества отсутствуют.

Товаров,запрещенных к ввозу/вывозу в РФ на судне нет.

Прилагаемые документы

(укажите количество экземпляров)

17.Декларация о грузе

18.Декларация о судовых запасах

19.Судовая роль

20.Список пассажиров

21.Дата и подпись капитана, уполномоченного агента или лица командного состава

22.Декларция о личных вещах экипажа

23.Морская санитарная декларация

             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.9.  Дельные вещи

 

    У каждого список дельных вещей свой, поэтому приведенный здесь – не догма. И по моему мнению, облегчает жизнь когда необходимо управлять судном малочисленным экипажем.

·         Швартовые концы с карабином, длиной 20 метров – 2 шт.

·         Резиновые кранцы, подходящего для судна размера – 6 шт.

·         Швартовы конец с быстроразъемным крюком для швартовки на буй

·         Складные яхтенные велосипеды

·         Фонарики каждому члену экипажа

·         Прожектор

·         Томбуй для каждого якоря

·         Яхтенные перчатки каждому члену экипажа (пригодится в шлюзах)

·         Гостевой флаг Финляндии

·         Удлинитель не менее 15 метров для подключения к береговому электричеству

·         Переходник с обычной розетки на трехштырьковую и наоборот, для удлинителя

 

 

2.10. Запрещенное

 

Кроме очевидных – оружие, наркотики -  как я указывал выше излишки спиртного и сигарет. Кроме того:

- Подводное оружие – необходимо разрешение;

- Домашние животные – паспорт, справки о прививках ит.д.;

- Пиротехника – кроме судовых ракет и фальшфейеров – ввоз запрещен;

- Холодное оружие – любой нож должен находиться далее, чем протянутая рука рулевого;

- Рыболовные сети – должна быть лицензия;

- Топливо в канистрах – не более 20 литров.

 

Техническое состояние судна, недолжно вызывать ни каких сомнений. Утечка масла или топлива в воду не допустима. Так же судно должно быть оборудовано, при наличии гальюна, септотанком. Сброс черных вод на стоянках за борт запрещен.

 

2.11. Рыбалка

 

Рыбалка в Финляндии отменная. Ловить можно всегда и везде, нет никаких ограничений ни на нерест, ни в выборе снасти (кроме динамита), однако нужно знать следующее:

·         Ловить на поплавковую удочку – можно без ограничений (червей можно купить с любом спортивном магазине или супермаркете);

·         Ловить на спиннинг (забрасывая или на дорожку) можно только по лицензии. Лицензию можно приобрести в любом журнальном киоске (на 1 неделю 7 €). Лицензия именная, поэтому сколько взрослых рыбаков, столько и лицензий.

·         Ловить сетью – можно по лицензии. Лицензия также приобретается в газетных киосках, но стоит гораздо дороже. Сетью ловить смысла нет, т.к. на спиннинг ловиться довольно бойко.

 

 

 

2.12. Что не так как у нас

 

Финляндия признана самой не криминальной и не коррумпированной страной в Европе, поэтому:

·         В Финляндии не воруют. Можно спокойно оставлять открытую лодку, со всеми ценными вещами, и если туда не влезет русский турист все останется так как вы оставили;

·         В Финляндии полиция приходит на помощь. Если у вас кончилось топливо на лодке, или захлопнулась дверь в машине или по любой другой мелочи, не стесняйтесь, зовите полицию – и они действительно помогут. Добуксируют до заправки или откроют машину, покажут дорогу – да мало ли. Все это будет очень официально, но дружелюбно. Взяток не беру и подарков тоже, не стоит даже пытаться.

·         В Финляндии считается, что для управления маломерным судном задействован экипаж. На борту маломерного судна пассажиров нет. А так как все задействованы в управлении – все должны быть трезвыми (0,5 промили). Наличие пьяного на борту во время движения или маневров грозит солидным штрафом капитану: - либо за пьянство на борту; - либо за перевозку пассажиров без лицензии.

·         В Финляндии не нужно никаких прав, для управлением моторным судном до 12 метров. Поэтому они ухахатываются над нашими судовыми ролями и прочими формальностями.

·         В Финляндии основная масса отпусков, а также школьные каникулы заканчиваются 1 августа, поэтому в июле на стоянках и маринах довольно людно, но весело и места хватает всем.

·         В Финляндии размеренная и спокойная жизнь. В выходные не работают магазины. Ночных магазинов вообще нет, кроме авто заправок. В девять вечера все разбредаются по домам и яхтам. В одиннадцать не только громкая музыка, но и работающий двигатель на судне, вызывает сначала замечание, а потом приезд полиции.

·         Финны стучат. Может из-за этого у них и порядок. Любое мало-мальски противозаконное действие становится достоянием полиции.

·         В Финляндии все берега имеют хозяина. Если вы ловите рыбу на «Тузике» в пяти метрах от берега с каким-нибудь коттеджем – это нормально. А вот если вы высадились на берег – будет вызвана полиция. И кстати, не потому что вы нарушили частное владения, а потому что вероятно вы нуждаетесь в помощи, раз вам пришлось выбраться на берег не в обозначенной общественной стоянке, а где попало.

·         В Финляндии нет комаров. Это чувствуешь сразу, как только пересек границу. Я не знаю что они с комарами делают, но комаров нет.

 

 

3. Поход

 

1 день: я/к Балтиец (59°51'88"N; 30°08'19"E) – марина Лавола (60°48'N; 28°33'E)

 (12-часосой переход)

 

         Выбрав подходящий день для начала путешествия (не 13 и не в пятницу), с утра отмечаемся на вахте, гордо заявляя район плавания вахтенному – «Сайма, Финляндия», и берем курс на разрыв дамбы в районе форта «Константин».

           По дороге от форта «Чумной» до форта «Константин» необходимо на 6 канале вызвать пограничников, позывной «ГРАНИТ», и когда они ответят заявить им примерно следующие – «Яхта Славянка выполняет каботажное плавание Санкт-Петербург – Выборг. Флаг – Российский. Четыре человека на борту – все граждане России». Таким образом, будет открыто каботажное плавание.

           После разрыва дамбы и до маяка Толбухин стоит держаться недалеко от морского фарватера, т.к. плавает много мусора и имеются скрытые водой камни.

           После Толбухина следует сменить курс, строго на мыс Стирсудден, через якорную стоянку судов, через зону карантина, за якорной стоянкой (осторожно, огорожено маленькими желтыми буйками на длинных тросах – на карте отмечено) и через учебное минное поле. В это время вас могут запрашивать на 16 канале пограничники с позывными «ЛЕБЕДЬ» или «ВЕЛЬБОТ».

           На подходе к мысу Стирсудден лучше опять встать на кромку судового фарватера идущего в Приморск. Возле буя №3 на 69 канале нужно вызвать «ПРИМОРСК-ТРАФИК», и следовать его распоряжениями для прохода проливом Бьеркензунд (если конечно он ответит).

           В Приморске причаливать и ночевать - смысла нет, марина плохо оборудована и не охраняется. Поэтому идём сквозь Бьеркензунд.

          На выходе из пролива расслабляться не стоит, нужно отсвистеться на выходе ПРИМОРСК-ТРАФИКУ, и скорее всего вызовет Лебедь с вышки на окраине Северного Березового.

          При выходе из пролива Бьеркензунд лучше держаться кромки судового фарватера, а если срезаешь углы, то нужно внимательно следить за картой, т.к. имеется притопленная скала, которую видно только при сильном волнении.

          Обогнув остров Вихревой можно вздохнуть полной грудью – морская часть путешествия пройдена, далее нужно следовать строго по указанному фарватеру, мимо Высотска, и перед Выборгом свернуть на фарватер Сайменского канала.

Если вы правильно выбрали время выхода, вам повезло с погодой, и по дороге ничего не случилось, то в Сайменский канал вы входите поздно вечером (имеется ввиду, путешествие на яхте со скоростью не более 8 узлов). По каналу проходим автомобильный мост, затем железнодорожный и причаливаем к гостеприимной марине «Лавола».

         Швартовка лагом. Глубины до 3 метров.

После причаливания к вам подойдет сторож, с которым нужно договориться о стоимости ночевки. Несмотря на стоимость суточного стояния около 700 рублей, в прошлый раз с меня взяли за ночевку 350 рублей. Можно пользоваться береговым электричеством и водопроводной водой, которые находятся прямо на прекрасном бетонном боне.

 

 

 

 

 

 

 

2 день: марина Лавола -  город Лаппеенранта (61°04'N; 28°12'E)

 (8 часов шлюзование)

 

         Шлюзы начинают работу 9 утра и кстати, управляются одним оператором, который сидит на восьмом шлюзе. Управление происходит с помощью многочисленных видеокамер и светофорного регулирования.

         Ну, к девяти, так к девяти. Отшвартовываемся от бона марины Лавола и направляемся к первому шлюзу «Брусничное». Перед шлюзом швартуемся справа и капитан должен следовать в домик Российской таможни с пакетом документов:

·         Судовой билет на судно с пройденным тех.осмотром;

·         Копия судового билета;

·         Судовой билет на «тузик» с пройденным тех.осмотром;

·         Копия судового билета на «тузик»;

·         Две судовых роли заверенных судовой печатью (одну пропечатают и вернут);

·         Генеральная декларация Российской таможни;

·         Пассажирская декларация Российской таможни (не обязательно);

·         Копия загран.паспорта капитана;

·         Загран.паспорта всех членов команды;

 

        После прохождения таможенных формальностей готовим судно к шлюзованию.

·         Три кранца на каждый борт;

·         Конец по каждому борту с петлей по центру судна;

·         Яхтенные или просто кожаные (грубые) перчатки каждому члену экипажа принимающему участие в шлюзовании.

 

       После этого следим за светофором на шлюзе. Когда откроются ворота и загорятся два зеленых огня можно следовать в шлюз. В первом шлюзе бочки с крюками справа. Бочек три, самая козырная, всегда средняя. Сухогрузы шлюзуются по одному и без очереди, поэтому по дороге их обгонять - смысла нет, а маломерки могут шлюзоваться и втроем. В этом случае самую крупную лодку пускают к дальнему от ворот крюку, дальше в порядке убывания размеров судна.

     В шлюзе суетиться не надо, но и мух ртом ловить не стоит. Воду не откроют, пока не убедятся, что все надежно пришвартованы. Для швартовки в шлюзе выработалась следующая тактика:

На малом ходу входишь по центру. Один человек на носу, второй по центру, третий на корме. Кранцы опущены с обоих бортов. По траектории 45 градусов приближаешься к выбранному крюку без двигателя, потом в непосредственной близости от крюка делаешь поворот таким образом, чтобы кривизна твоего корпуса в точности повторила траекторию поворота и отрабатываешь при этом задним ходом для торможения.

Если все правильно сделано, то матрос, который стоит по центру судна, окажется при полной остановке как раз напротив крюка на расстоянии 30 см от него и ему останется только накинуть петлю. Если с первого раза не вышло, нужно сдать задним ходом и проделать то же самое еще раз. Единственное, делать все нужно плавно и осторожно, любые резкие движения ручки мотора тут же создадут волну в замкнутом пространстве шлюза, а это будет мешать окружающим и вам в том числе. Бывает что вы удачно подошли к швартовому крюку и вдруг длинны петли не хватает – крюк выше. В этом случае нужно кому-то встать своей массой на бочку с крюком, крюк опустится и швартовка будет завершена.

        Во время шлюзования образуются ламинарные и турбулентные потоки воды, поэтому лодку носит и крутит. Тут должны отрабатывать положение судно матросы на корме и носу, отталкиваясь от стенок шлюза, но и здесь нужно действовать аккуратно и помнить: «чем сильнее оттолкнешь нос – тем сильнее ударится корма».

       На первом шлюзе, бывает, стоит человек, которые в конце шлюзования, даёт капитанам листки с какое либо информацией о шлюзах или о Сайме на русском языке, но бывает, что никого нет.

       Отшвартовываться и выходить из шлюза можно только по двум зеленым сигналам светофора.

      Выходим из шлюза, соблюдая скоростной режим Сайменского канала (9 км/ч), и движемся далее.

     После первого шлюза справа будет заправка «Тат-нефть». Если нет острой необходимости – не рекомендую, т.к. причал не удобный и качество топлива – так себе.

     И так, ко второму шлюзу «Искровка». На подходе, если не горят два зеленых сигнала, нужно обязательно пришвартоваться справа.

     Для швартовки перед шлюзами выработалась следующая тактика:

     Из-за того, что кнехты на берегу предназначены для больших судов и находятся далеко от кромки причала, по правому борту через носовую и кормовую утки проводятся два швартовых конца с карабинами (примерно 20 м). Через утки они просто пропускаются, а концы проводятся в кокпит. Итак, при очередной швартовке лагом перед шлюзом, два члена экипажа, каждый со своим швартовым концом, спрыгивают на берег и обмотав огромный, карабин застёгивают за свою же веревку. Капитан при этом успевает взять оба швартовых конца в руки, отрегулировать их длину, притянуть лодку и зафиксировать швартовые концы.

     Если делать как обычно - спрыгивать с лодки с уже зафиксированным на лодке швартовым концом, то скорее всего не хватит его длинны, или наоборот длинны будет слишком много, нужно будет срочно регулировать длину швартового конца, что приведет к некоторой суматохе при швартовке. Так как за этот день вам придется швартоваться, включая шлюзы, около 20 раз, если не отработать до автоматизма швартовку, то к вечеру вся команда будет валиться с ног от усталости. Кстати, счастливым обладателям катеров стоит задуматься о таких яхтенных примочках как два стопора веревок на кокпите для быстрой фиксации швартовых.

       Итак, далее, если два зелёных огня горят, ворота открыты то можно без промедлений заходить и швартоваться во втором шлюзе.

       После шлюзования, как обычно по двум зелёным огням и к третьему шлюзу «Цветочное».

       Третий шлюз самый маленький – рассказывать нечего.

       Четвертый шлюз «Илистое» – все как и раньше.

       Пятый шлюз «Пялли»– швартовка слева.

По окончании шлюзования в пятом шлюзе с вами случится Паспортный контроль Российских пограничников. Две обаятельных девушки в зеленой форме попросят следующие документы:

·         Загран.паспорта всех членов экипажа;

·         Две судовые роли (одну отдадут с печатью).

      После прохождения процедуры Паспортного контроля проходим небольшой участок искусственного канала и попадаем в озеро разделённое белыми буйками на финскую и русскую части – это и есть граница. По озеру нужно двигаться строго по обозначенному фарватеру. Наша цель – финский Паспортный контроль. Он находится в конце озера, слева от фарватера Сайменского канала. Проходить его мимо нельзя – нарушение погран.режима со всеми вытекающими. Он увешен большими желтыми табличками «PASPORT KONTROL» и не заметить его тяжело.

      Подходим, выбираем бон, согласно осадки вашего судна (глубины написаны на табличках на каждом боне, а их два). Швартуемся лагом и ждем. Бегать и искать никого не нужно, тем более, что сходить с бона – это нарушение погран.режима. Вас прекрасно видят в видеокамеры, и вскоре подъедут финские пограничники и таможенники. По моему опыту максимальное ожидание – не более 30 минут, так что это прекрасное место для обеда, тем более что время уже подходящее. Да, и пора вешать под краспицу гостевой финский флаг.

     Финские таможенники осмотрят судно и заполнят генеральную таможенную декларацию. Финские пограничники будут интересоваться вашим маршрутом и длительностью пребывания в стране. Нужны будут следующие документы:

·         Загран.паспорта всех членов экипажа;

·         Две судовые роли.

     После прохождения всех процедур и сытного обеда продолжаем движение по каналу. Началась финская территория, лес по берегам сменился полями с пасущимися лошадьми.

     Следующие препятствие на нашем пути разводной мост «Kansola». Высота пролёта моста 3,3 метра, но если горит красный светофор, нужно пришвартоваться у некого подобия причала справа перед мостом и ждать двух зелёных огней светофора.

      Далее шестой шлюз «Soskua» – ничем от предыдущих не отличается, кроме того, что появляются зрители – гуляющие горожане Лаппеенранты показывают своим любопытным чадам процесс шлюзования.

      Седьмой шлюз «Mustola»– без комментариев.

      Восьмой, последний шлюз  «Malkia»– самый большой и страшный. Вода, сочащаяся через трещины гранитной глыбы, в которой выдолблен шлюз навивает некоторую тоску, а когда при заполнении шлюза вибрация падающей воды сотрясает сначала воздух, а потом стены шлюза тоска резко улетучивается.

      После восьмого шлюза короткий участок канала с высоким (24,5 м) мостом и мы выходим в Сайменское озеро, как раз на развилку четырех фарватеров. Нам налево под автомобильный мост. За мостом ограничение скорости (9 км/ч), т.к. акватория деревообрабатывающего комбината, могут плавать полузатопленные брёвна. После комбината ограничение скорости снято и мы двигаемся в залив города Лаппеенранта любым из трех фарватеров, отличающихся друг от друга высотой протянутого сверху ЛЭП (максимально 24,5 м).

      Залив города Лаппеенранта не большой, там имеются около десятка марин и один яхт-клуб. Ориентироваться в многообразии фарватеров нужно по полосатым вешкам, густо разбросанным на акватории. Вешки имеют либо белый, либо черный верх, как их обходить выясняется из карты или картплотера.

       Направляемся к заправочной станции на воде, гостевая марина находится справа от заправки.

       Швартовка на буй. Глубины до 3 м.

       Если нет опыта швартовки на буй, лучше потренироваться. А   вообще это самый простой вид швартовки и при определённых навыках даже один человек справится с яхтой средних размеров. Для швартовки на буй нужно иметь:

·         Швартовый крюк со швартовым концом (20 м) (простой карабин не заменит);

·         2 швартовых конца с карабинами.

     Я предпочитаю в Лаппеенранте швартоваться носом к берегу. Конечно, сходить через нос не очень удобно, зато в лодку не заглядывают многочисленные туристы гуляющие по набережной и плюс с кормы удобно тут же купаться или ловить жирную плотву на поплавковую удочку.

      Если все буи оказались заняты в гостевой марине, то можно пришвартоваться лагом к любому месту набережной слева от заправки, но это дороже раза в два.

      После швартовки, если еще не очень поздно и заправка открыта, нужно оплатить свое пребывание (если закрыта, можно сделать это утром). На заправке персонал говорит только по фински и английски. Заявляете им, что хотите заплатить за свою лодку, за один день (или за два дня), они берут с вас за сутки 12 €, вы пишите им название своего судна, на специальной марке, которую потом нужно прицепить на релинг, на видное место, т.к. Хабомастер, утром проходит и проверяет по маркам оплачена ли стоянка данного судна.

Кроме того, Хабомастер даёт коды от женского и мужского туалетов и душей (код меняется каждый день). Если вам нужно выкинуть мусор, Хабомастер даст ключи от помещения с мусорными контейнерами. Для заправки питьевой водой, тоже нужно просить ключи от шлангов у Хабомастера.

      После причаливания, оплаты, подключения берегового электричества (нужно иметь удлинитель) второй день путешествия можно считать завершенным.

      Да, еще в стоимость стоянки входит WIFI Интернет – пароль нужно узнать у Хабомастера. Еще имеется сауна, но сауной я не пользовался.

 

3 день: город Лаппеенранта

 

         День в городе Лаппеенранта обусловлен тем, что нужно выполнить обязательные и необязательные действия.

         К обязательным действиям относятся:

·         Оплата прохода по Сайменскому каналу. Нужно подойти в отделение NORDEA банка, находящегося в торговом комплексе (за церковью и мемориалом), и заявить, что необходимо оплатить Сайменский канал за свою лодку (при оплате проследите, чтобы в квитанции было написано название судна либо бортовой номер). Проход по Сайменскому каналу туда и обратно будет стоить 33-60 € и плюс 6 € возьмет банк за перевод.

·         Лицензия на рыбалку спиннингом. Лицензию на рыбалку нужно приобрести в любом журнальном киоске (с надписью KIOSKI).  Для этого продавцу нужно передать свой паспорт (паспортные данные вносятся в лицензию) и деньги в размере 7 € за неделю.

·         Свежий путеводитель на русском языке по Сайменским озерам. Путеводитель иногда дают бесплатно, а иногда просят за него 2 €, в информационно- туристическом центре. Он обозначен буквой «i» и находится в центре города, там же можно взять бесплатную карту города Лаппеенранта и другую полезную информацию (говорят по русски).

 

К необязательным действиям можно отнести:

·         Покупка в KIOSKI финской SIM-карты;

·         Покупка в KIOSKI финского USB-модема мобильного Интернета;

·         Покупка живых червей в любом супермаркете, заправке, KIOSKI, или спорттоварах;

·         Покупка провизии в S-Market в центре города или в City Market за железной дорогой;

·         Покупка недостающих дельных вещей для лодки в магазине Марины, спорттоварах около железной дороги или в BILTEMA за железной дорогой и автомобильной трассой;

·         Шопинг;

·         Осмотр достопримечательностей;

·         Покупка одноразовой посуды (на некоторых островах, например остров Така-Руухо, запрещено мыть посуду, в целях сохранения чистоты воды в озере, поэтому одноразовая посуда будет очень кстати).

4 день: город Лаппеенранта – остров Така-Руухо (61°21'10"N; 28°06'60"E)

 (4-часосой переход)

 

       Переход не большой, поэтому вести себя можно размеренно и вальяжно, наслаждаясь процессом. С утра, отшвартовавшись от причала марины можно пришвартоваться к причалу заправки,  залить топлива (по системе – сначала заправляешься, потом платишь), откачать септотанк (откачка фекалий находится тут же) и начать путешествие по заранее проложенному маршруту.

        Расписывать красоты,  которые встретятся по дороге смысла нет, но чистейшая вода, запах соснового леса, отсутствие мусора или зарослей на берегах и огромное количество таких же как ты путешественников на лодках никого равнодушным к этой идиллии не оставят.

        Чтобы подойти к остров Така-Руухо нужно будет сойти с основного фарватера, страшного ничего нет – глубины позволяют, каждый камень отмечен на карте.

        Когда входим  в бухту остров Така-Руухо нужно выбрать место для швартовки – их три.

·         Слева небольшой причал – швартовка на буй.

·         Прямо пляж – швартовка на якорь и носом в песок;

·         Справа большой общий причал – швартовка на буй или якорь.


     Глубины хорошие – возле причалов от 3 до 16 метров.

     Остров напоминает подкову и закрыт от всех ветров. Возле большого причала и пляжа имеются два грильных домика и одно открытое кострище (где попало костры жечь запрещено), сарай с мусорными контейнерами, два туалета, два дровяника с пилами и топорами, специальный бон для ловли спиннингом и шикарная вросшая в землю баня.

     Хорошим тоном считается, после ознакомительной экскурсии по острову, напилить дров и принести часть к бане, а часть к выбранному грильному домику. Грильные домики используются всеми вместе, если там сидит какая-нибудь компания – ничего страшного. Если есть место на костре для приготовления пищи, можете смело присоединяться.

                                                                                             Баня работает по расписанию:


До 18 часов – семейное время;

С 18 часов до 20 часов – женское время;

С 20 часов до 22 часов– мужское время.

Расписание висит на стенде информации, в грильных домиках и на бане.

    Вокруг острова в изобилии водится рыба. Если есть с собой надувной тузик, можно половить на дорожку. Если у вас собой коптильня. Можно тут же закоптить улов в грильном домике. Для того чтобы почистить рыбу я уходил на другую сторону острова, отходы в пакет и в мусору.

    Несмотря, что остров Така-Руухо бесплатная общественная стоянка, в грильных домиках висят ящики для оплаты –                 .                                                                                        расчет на сознательность туристов.

 

6 день: остров Така-Руухо -  остров Ниинисаари (61°27'N; 28°09'E)

-  остров Юлоссаари (61°27'N; 28°07'E)

 (3-часосой переход)

 

     На острове Така-Руухо можно простоять и две недели, и все равно будет мало, но у нас план путешествия и мы двигаемся дальше по намеченному маршруту.

     От острова Така-Руухо до острова Ниинисаари с Винокурней переход совсем маленький – час-полтора. Причал Винокурни сразу за паромом, слева. Причал старый, трухлявый. Глубины у причала метр – полтора.

     Как найти и пользоваться Винокурней, нужно прочитать в Путеводителе по Сайме. Ночевать у Винокурни не комфортно. Рядом судовой фарватер, да и место открытое, поэтому двигаемся далее на остров Юлоссаари с музеем.

     Остров Юлоссаари находится рядом с островом Ниинисаари и соединен с ним мостом.


Уютная закрытая бухточка сразу к себе располагает. Швартовка на бон лагом или на буй к берегу. Глубины у бона метр-полтора, на буях 2 метра.

     Музей рассказывает как жили финны раньше и как вели хозяйство. Имеется изба, рыбный амбар, сеновал, хлев, огород, лодочный сарай, колодец, живые овцы – экспонаты музея. Стоянка бесплатная, экскурсия по музею платная, с 9 до 18 часов на финском или английском языке. Когда музей «закрыт», там никого нет, можно посмотреть все самому и показать детям, как

                                                                                объесть куст крыжовника или как кормить овец.

 

 

 

 

 

7 день: остров Юлоссаари – город Пуумала (61°31'30"N; 28°10'50"E)

– город Савонлинна (61°51'80"N; 28°53'40"E)

 (8-часосой переход)

 

     Отшвартовываемся от музейного причала и идем далее по маршруту. Переход будет часов на восемь, поэтому утренний променад по окрестностям придется отменить. Примерно через два часа путешествия будут город Пуумала – рекомендую остановиться.


     Швартовка либо лагом с внешней стороны гостевой марины, либо на качалку внутри марины. Глубины 3-4 метра. Если вы не будете ночевать (а в нашем случае смысла нет), то стоянка бесплатная.

Из прелестей цивилизации имеются

·         Заправка;                         

·         Откачка септотанка;

·         Питьевая вода;

·         Береговое электричество;

·         S-Market (совсем рядом);

·         Кафе;

·         Магазин дельных вещей на заправке;

·         Сувенирный киоск;

·         Мост с бесплатным лифтом.

С моста открывается великолепный вид на Сайменское озеро. Фотографии выходят отменные.

    После короткого отдыха в городе Пуумала двигаемся далее к намеченной цели. Через шесть часов путешествия город Савонлинна предстаёт взору неожиданно, после огибания полуострова. Утопающие в зелени разноцветные домики, игла костела, и средневековая крепость выглядят неправдоподобной декорацией к какому-то фильму.


 В городе Савонлинна несколько гостевых марин – рекомендую марину ближе всего расположенную к крепости Олавинлинна. Она находится в тихом городском парке рядом с пляжем и детской площадкой. Швартовка на буй. Глубины от 2,5 до 0,5 метра в зависимости от близости берега.

     Причалы марины отгорожены от городского парка забором с калиткой (не уходите все сразу с лодки, пока не оплатили стоянку и не получили ключ от калитки, иначе в лодку будет не попасть, калитка захлопнется). Марина относится к Отелю, поэтому Хабомастера нужно искать в здании Отеля, желтого цвета на втором этаже. Отель расположен напротив марины. Хабомастер выдаст один или два ключа от калитки марины, этот же ключ от здания туалета и душа находящегося рядом с пляжем. WIFI Интернет, электричество и пресная вода - входят в стоимость 16 € за марину. Сауна и стиральная машина, в здании Отеля, оплачиваются отдельно. Карту города Савонлинна можно взять бесплотно у Хабомастера.

 

 

 

8-день. Савонлинна

 

 

В городе Савонлинна есть чем себя занять, кроме того, что в крепости Олавинлинна (кстати там служил Суворов) ежегодно проводятся Оперные фестивали с участием мировых звезд первой величины:

·         Экскурсия по средневековой крепости Олавинлинна (каждый день в 13 часов русскоязычный гид);

·         Музей старинных судов поднятых со дна Саймы;

·         Бассейн с аквапарком;

·         Экскурсии на старинном пароходе;

·         Экскурсии по окрестностям на гидроплане;

·         Центральная гавань с шумным базаром (свежие ягоды, фрукты, сувениры);

·         Картодром;

·         Конные прогулки;

·         Гольф клуб;

·         И т.д., и т.п.

 

9 день: город Савонлинна – город Пуумала (61°31'30"N; 28°10'50"E)

 (6-часосой переход)

 

       Начинается обратная дорога. Отшвартовавшись от марины Отеля идем в гавань Хаислахти города Савонлинна. Там заправка, откачка септотанка и City Market. City Market, города Савонлинна первый раз, меня поразил до глубины души. О таком даже и не мечталось. Кроме обычной автомобильной парковки у магазина имеется свой бон !!! Причаливаешь к магазинному бону (швартовка на буй), на боне же берешь продуктовую тележку и топаешь за провиантом! После такого из города Савонлинна уходить вообще не хочется, а что делать дни отпуска тают на глазах.

     До города Пуумала можно идти другим маршрутом, чтобы не повторятся, по дороге будет еще много заманчивых островков с банями, но это уже на собственное усмотрение, где ночевать в цивилизованном городе Пуумала или на каком-нибудь  острове с баней и пляжем.

     В город Пуумала приходим не поздно, швартовка известная (на качалку), потом можно погулять по окрестностям.

10 день: город Пуумала – остров Лконсаарет (61°31'30"N; 28°17'30"E)

 (4-часосой переход)

 

   Отшвартовываемся от причалов Пуумала, и провожая взглядом знакомые Музей, Винокурню и остров Така-Руухо устремляемся далее к новому, неизвестному.

    На острове швартовка лагом к старым деревянным мосткам. Глубины от 0,5 до 1,5 метра. Остров безлюдный, очень тихий (открытый для северного ветра!). Имеются: грильный домик, дровяник, мусорный бачок, походная сауна (в палатке). Из развлечений: рыбалка, грибы.

    После шумных городов и компанейских островков с банями, здесь чувствуешь себя одиноким Робинзоном, но своя прелесть в этом есть.

  

12 день: остров Лконсаарет – город Лаппеенранта

 (4-часосой переход)

 

     Отшвартовываемся от причала острова и через четыре часа пришвартовываемся на буй в знакомой гостевой марине города Лаппеенранта.

     Отдыхаем и готовим судно к завтрашнему шлюзованию. Заправиться, залить пресную воду лучше заранее, так как в 9 утра нужно быть в шлюзах.

13 день: город Лаппеенранта – марина Лавола

(8 часов шлюзование)

 

     Отшвартовываемся от причала гостеприимного города Лаппеенранта и идем к шлюзам. Тактика спуска в шлюзах такая же как и подъема, такая же разводка швартовых, такая же работа команды.

     Не забудьте подойти на финский PASPOTR CONTROL перед озером!!! Последствия прохода мимо, а потом возврата на паспортный контроль – финны не дадут визу в следующий раз.

     После финского паспортного контроля можно снимать финский гостевой флаг – дальше Россия. Российский паспортный контроль мимо не пройти, поэтому волноваться нечего.

    После прохождения всех шлюзов не забудьте причалить к Российской таможне – если проскочит, находясь в нирване после отпуска, последствия тоже не хорошие.

    И так шлюзы прошли, формальности с таможней и пограничниками улажены, далее швартуемся к причалу Лавола, так как вечер уже, дальше идти смысла нет, ночевать будет негде.

    В Лавола нужно определиться с погодой. Если на следующий день в Финском заливе погода подходящая для морского перехода, тогда продолжим, а если нет, то на рожон лезть не стоит. Может быть стоит оставить лодку в Лавола, уехать наземным транспортом, а вернуться для перехода когда распогодится. Однако, Лавола замечательно находится с воды, а вот с земли его обнаружить затруднительно. Пешком до шоссе километра три, и пешком я не рекомендую, это уже не Финляндия. По дороге до шоссе мне попались две стаи бродячих собак, которые доброжелательностью не отличались.

 

14 день: марина Лавола – Бухта Окуневая (60°14'N; 28°59'80"E)

(6-часовой переход)

 

     Отшвартовываемся от причала Лавола, проходим остаток Сайменского канала, проходим Выборгский залив, пролив Бьеркензунд (отвечая Лебедям и отсвистываясь Приморск-Трафику) и идем на мыс Стирсудден. Не доходя до мыс Стирсудден поворачиваем на север, к бухте Окунёвая. Двигаться на подходах к бухте нужно крайне осторожно. Фарватер частично обставлен, но глубины эхолота с картой не совпадают.

     В бухте установлены современные боны (швартовка на качалку). Глубины из-за подводных валунов сильно прыгают от 3 до 1 метра. Ночевку нужно оплачивать в правлении турбазы (избушка в центре). Стоимость колеблется от 350 до 700 рублей в зависимости от размеров и типа судна. В эти деньги входит береговое электричество и мусорка. Дополнительно есть русская баня, прокат квадроциклов, дискотека, ресторан и т.п.

 

15 день: Бухта Окуневая – яхт-клуб Балтиец

(6-часовой переход)


       Окуневая закрывает лодку от всех ветров, но выйдя за волнорез бухты, сразу понимаешь стоит выходить в море или задержаться еще на денек.

        После огибания мыса Стирсудден берем курс на Толбухин маяк и наслаждаемся последним за этот поход морским переходом. По дороге отвечаем на запросы Лебедей.

        Войдя в разрыв дамбы не забываем вызвать Гранит на 6 канале и закрыть каботаж словами: «Яхта Славянка; Флаг Российский; 4 человека на борту – все Россияне; Выполняет каботажное плавание Выборг – Санкт-Петербург».

      Ну а дальше – домой, через час вход в родную гавань Балтийца, встреча с друзьями, несколько дней непрекращающихся рассказов как это было, и планирование нового похода на будущий год.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Капитан яхты «Славянка»огодой. жней и пограничниками улажены, далее швартуемся к причалу Лавола, так как вечер уже, чалов Пумала, швартовка известная (на качалку), потом можно погулять по окрестностимстровков с банями,алуые и необязательные действия..1. 1-день. ,,,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Комментарии может писать только зарегистрированный пользователь


Яндекс.Метрика