Для гостей клуба

Авторизация

Фотогалерея


Викторина
Статья о походе яхтенного капитана Бискупа Р.П. PDF Печать E-mail

 

По Ладоге (скачать одним файлом)

 

ПО ЛАДОГЕ

 

(С.-Петербург-Петрокрепость-Приозерск-Валаам)

 

Советы по плаванию на маломерных

судах

 

 

 

Капитан катера "Lambada"

Р.П.Бискуп,

 

С.-Петербург

Яхт клуб «Балтиец»

 

 

 

 

По Ладоге

Советы для водных туристов

Ч.1 Введение

Большинство любителей водных путешествий знают, что северные районы Ладоги, ладожские шхеры, имеют значительно большие, чем другие районы, возможности для путешествий и отдыха. Самый популярный и удобный для отдыха район - это многочисленные острова, заливы и протоки от Приозерска до Сортавала со знаменитыми островами Кильпола, Койонсари, Кухка и конечно же жемчужиной Ладоги – о. Валлаам и его прибрежным "филиалом" - о.Путсари. Сосновые боры и смешанные леса, скалистые берега, множество плоских каменистых островков на выходе в открытую Ладогу, изумительные по красоте песчаные пляжи с дюнами, тихие плесы и заливчики, заросшие камышами, обилие ягод и грибов, большие возможности для рыбалки, неповторимые по красоте виды с вершин окружающих сопок на ладожские просторы - все это создает незабываемый колорит Карелии и настолько притягательно, что человек, побывавший там хоть раз, будет всю свою оставшуюся жизнь стремиться попасть туда снова.

Несмотря на кажущееся обилие отдыхающих, прекрасных мест настолько много, что зачастую вы испытываете чувство первопроходца. Кроме того вы постоянно ощущаете, что вокруг вас находятся товарищи по увлечению, ведь эти районы доступны в основном для водников, сухопутных путей там практически нет. Немногочисленных местных жителей и приезжих отдыхающих вы встречаете только на лодках и катерах вблизи населенных пунктов по выходным дням.

Ладожские шхеры – это в основном Карелия. Граница ленинградской области проходит па заливу Сукмылахти южнее острова Кильпола. В Карелии большинство островов, заливов и населенных пунктов сохранили старые финские названия.

Особенностью отдыха в этом районе является чувство надежности и защищенности. Остановившись в удобной бухте или на берегу одного из многочисленных внутренних островов или бухты, вы чувствуете, что на время стоянки вы становитесь полноправным хозяином этого острова, бухточки, участка берега, так как доступ с материка туда практически отсутствует. Действующий до недавнего времени погранрежим на территориях, прилегающих к северной части Ладоги, и, как следствие, отсутствие дорог к береговым районам, делает доступным этот район практически только для туристов-водников и местных жителей поселений, расположенных в глубине больших заливов, где только и имеются сухопутные подъездные пути. Однако, в последние годы идет интенсивное заселение деревень и хуторов приезжими из Питера и Москвы. Оборудуются базы отдыха с прокатом лодок и слипами для спуска катеров, буксируемых на автоприцепах.

Пройдя одним из проливов между островами во внутрь шхерного района, вы можете длительное время передвигаться, менять места стоянок, не выходя в открытую Ладогу, будучи полностью независимым от непогоды. В то же время при необходимости вы имеете возможность быстро добраться водным путем до городов Приозерск, Лахденпохья, Сортавала и других населенных пунктов для пополнения припасов, получения медицинской помощи, смены экипажа и т.д.

Район острова .Путсари, являющийся сам по себе уникальным для туризма и отдыха, служит хорошей стартовой позицией для посещения Валаама.

При следовании со стороны Шлиссельбурга исходным пунктом для района шхер лучше всего может служить Приозерск, в котором имеется удобная гавань с обставленным входом, платные стоянки для катеров и яхт любого класса, удобное сообщение с Петербургом.

Однако, именно переход водным путем от Шлиссельбурга до Приозерска многих пугает своей неизвестностью, сложностью и зачастую является решающим фактором для принятия решения о водном маршруте и месте отдыха.

Отчасти этот фактор имеет место: расстояние от Шлиссельбурга до Приозерска около 150 километров, большая часть пути после выхода из бухты Петрокрепость проходит по открытой Ладоге, половина пути проходит вдоль незаселенного берега, принадлежащего ранее военному полигону, при отсутствии на берегу мест подхода и удобных стоянок. Весь этот участок проходит вдоль однообразных, заросших лесом берегов, подходы к берегу опасны из-за многочисленных подводных и надводных камней у береговой черты. На пути от Осиновца до м.Далекий редко встречаются катера или яхты, т.к. на берегу отсутствуют населенные пункты и места для похода к берегу.

Немаловажное значение имеет то, что до недавнего времени все побережье от Осиновца (ж.д.ст. «Ладожское Озеро») до м. Далекий входило в состав закрытого для посещения полигона, практически недоступного для широкой публики (на всех морских картах район на значительном расстоянии от берега обозначен как закрытый для плавания и там недавно действительно велись стрельбы).

Вдоль берега практически отсутствуют дороги. Открытая сейчас дорога пос. Морозова – Матокса хоть и проходит от р.Морье до оз.Волоярви вдоль берега, но на значительном расстоянии от него, от нее почти нет подъездов к берегу. Далее на север сухопутная дорога поворачивает на Матоксу и к берегу вообще очень трудно добраться вплоть до гавани Далекая. Только там, в 7 километрах от гавани находится село Пятиречье, в котором имеется автобусное сообщение с Сосново.

Но для того, кто верит в свои возможности преодолеть 50 - 60 километров без захода в гавань, а именно такие расстояния без остановки приходится преодолевать на пути к Приозерску, проблемы перехода вдоль западного берега практически нет, в летний период вероятность возникновения шторма небольшая.

Кроме крохотной гавани у маяка Осиновецкий, забитой раньше рыболовецкими сейнерами, а сейчас –это частная стоянка, относительно приемлемым укрытием является устье р.Авлога, однако отсутствие в настоящее время знаков навигационной обстановки, делает вход в эту гавань практически незаметным, а в условиях волнения и небезопасным. Два каменных мола, в узкий проход между которыми следует попасть, полуразрушены и их не видно с расстояния только несколько сот метров.

Безопасный заход в р. Авлога возможен только при хорошей погоде и видимости, что само по себе противоречит назначению этого места, как укрытию от непогоды.

Так что единственно надежным укрытием на пути в случае непогоды является гавань Далекая, в которую можно безопасно войти даже ночью в очень свежую погоду, благодаря широкому входу и хорошо заметному светящемуся знаку Далекий, расположенному на южной оконечности каменного мола.

Гавань Далекая, построенная финнами до войны, достаточно защищена от волн и ветра (кроме юго-западного направления), наиболее удобное место причаливания к внутренней части мола находится в северной части мола после его излома. При сильном юго-западном ветре наиболее спокойна стоянка на якоре в середине гавани.

После мыса Далекий характер берега начинает меняться и путь становится привлекательней: появляются заливы (самый большой из них Тайпаловский в устье реки Бурной), бухты, песчаные пляжи к которым можно подойти при благоприятной погоде. Наибольшие расстояния между местами возможных укрытий от непогоды не превышают 10-25 километров. Укрытием от непогоды может служить Тайпаловский залив, а точнее устье реки Бурной в глубине залива.

Тайпаловский залив довольно сложен для плавания, поскольку глубоководный фарватер имеется только вдоль его северного берега, а остальное место занимают многочисленные надводные и подводные камни. К сожалению, как и во многих других местах на Ладоге знаки навигационной обстановки, указанные на карте, в последние годы разрушены и не выставляются.

От гавани Далекая до Коневецкого пролива путь через Тайпаловский залив составляет около 30 км.на значительном расстоянии от берега.

Цель нашего путешествия по Ладоге - шхерный район на северном берегу начинается в 15 километрах к северо-западу от Приозерска в заливе Лехмелахти, по которому проходит административная граница между Ленинградской областью и Карелией

Весь район шхер от Приозерска до Сортавалы и далее на восток разделен на несколько автономных зон, полностью защищенных от непогоды, но переход между которыми связан с необходимостью кратковременного выхода в открытую Ладогу для обхода выступающих в озеро мысов на материковом берегу.

Самый большой и самый популярный среди туристов-водников район шхер простирается от бухты Терву до окрестностей города Лахденпохья.

Находясь в этом районе, вы можете совершить также более длительные выходы в Ладогу к одиночным островам Западного архипелага и к острову Валаам, до которого отсюда 25-30 километров.

Для плавания по Ладоге наиболее благоприятен по погодным условиям летний период с середины июня до середины августа. В этот период погода наиболее устойчива, преобладают ветра западных направлений, что благоприятствует переходам вдоль западного берега. Сильные ветра и волнение как правило не длятся более одного-двух дней, ветер обычно стихает к вечеру, при штормовой погоде высота волн в это время года редко превышает 1,5 метра. Начало сентября - «золотая осень» также благоприятное время на Ладоге с тихими погожими днями.

Как правило, значительное волнение возникает в середине озера и волны направлены в сторону берега, часто не совпадая с направлением ветра. Нередки случаи когда направления ветра и волн прямо противоположны, однако наиболее неблагоприятные условия плавания, когда сильный ветер дует в сторону берега и волны идут из центральной части озера. Если в открытой части озера такие волны не являются опасными для сравнительно мореходных судов, то при подходе к берегу и особенно в горле узких заливов волны становятся круче и короче, поэтому в таких условиях вход в незнакомые заливы и бухты довольно опасен.

При сильном западном ветре рекомендуется двигаться под прикрытием берега, движение на удалении 500 м от берега вполне безопасно из-за отсутствия подводных гряд. Однако следует опасаться значительных волн при пересечении широких заливов, в частности Тайполовского. Волнение также усиливается при пересечении бухты Морье, бухты Моторное.

Конечно, при плавании по Ладоге надо обзавестись навигатором и комплектом хороших карт. Сейчас на весь шхерный район имеются подробные карты масштаба 1 : 25000 (в 1см 250 м), в том числе и электронные, что вполне достаточно для уверенного плавания даже в районах с мелями, подводными грядами и мелкосидящими одиночными камням

Если вы решили отправиться в Ладожские шхеры в первый раз, постарайтесь идти не в одиночку, а в компании с напарником на другом судне, желательно уже ране побывавшим в этих местах. Бывалый напарник всегда предупредит вас о возможных навигационных опасностях, при необходимости подстрахует и сэкономит время на поиск оптимального маршрута и удобных мест стоянки.

Автор этих заметок – фанат этих мест, много раз, в течение 50 лет в отпускной период осуществлял туристские плавания на катере из Петербурга в ладожские шхеры.

Естественно, что накоплен определенный опыт преодоления возникающих трудностей при таких походах.

Дальше я привожу рекомендации по плаванию в конкретных районах, начиная от Невской Губы до Сортавала и Валаама, а также по Новоладожскому каналу.

Буду рад, если мои заметки и рекомендации пригодятся для любителей водных путешествий.

Если возникнет желание связаться со мной, то обращайтесь по E-m: putsarin@ yandex.ru.

 


ч.2 Вход в Неву из Финского залива

 

В связи с тем, что автор базируется в я/к Балтиец», не лишними будут некоторые рекомендации при следовании в Неву из Невской губы.

Проход в Неву возможен по нескольким фарватерам:

в Большую Неву – по Корабельному фарватеру;

в Малую Неву и Малую Невку– по Петровскому фарватеру;

в Среднюю Невку – по Елагину фарватеру.

Корабельный фарватер проходит между Васильевским островом и островами Белый и Канонерский по территории ЛМТП. Плавание по этому фарватеру ограничивается ведомственными документами, в частности «Обязательным постановлением по морскому торговому порту С.-Петербурга».

Движение маломерных судов и яхт по Морскому каналу от Золотых ворот до Невских ворот, а также по внутренней акватории ЛМТП запрещено и как правило пресекается портовыми нарядами.

На акватории ЛМТП запрещается швартовка к берегу, а также приближение ближе 50 м. к причальным стенкам и плавсооружениям у причалов порта и заводов: Балтийского, Адмиралтейского и Канонерского. Следует использовать радиостанцию морского диапазона, слушая 9 канал.

Участок Финского залива и устье Большой Невы наиболее сложный в навигационном отношении: оживленное движение судов во всех направлениях и возможность внезапного появления судов из боковых проходов – из Невских ворот Морского канала, из р.Екатерингофка и из р.Фонтанка, а также из закрытого поворота Большой Невы у Балтийского завода. Следует двигаться максимально осторожно, придерживаясь правой стороны фарватера.

Указанный участок также опасен для плавания в сильный ветер западных направлений - в горле Невы образуется крутая стоячая волна, сильное течение и возможность посадки на окружающие фарватер мели.

При движении по Корабельному фарватеру двигаться строго в его пределах, ограниченных красными и зелеными буями, поскольку фарватер проходит в непосредственной близи от отмелей «Белая мель», «Золотой остров» и «Синефлагская отмель» и при сходе с фарватера даже на несколько десятков метров возможен выход на мель. Особенно близко к фарватеру примыкает Синефлагская отмель, что напротив Невских ворот.

Законность движения маломерных судов от о.Белый до моста Лейтенанта Шмидта отрицается портовыми властями, хотя законодательных актов на городском уровне на этот счет неизвестно.

Другим входом в Неву является путь по Петровскому фарватеру и далее по Малой Неве.

Петровский фарватер хорошо обставлен навигационными знаками и зачастую, в отличие от Корабельного фарватера, позволяет двигаться маломерным судам и за пределами фарватера, пропуская крупные суда.

Наибольшую опасность плавания по Петровсому фарватеру и по Малой Неве для маломерных судов составляет интенсивное движение скоростных судов на подводных крыльях (это основной путь их движения в Петергоф и Кронштадт). Поэтому, двигаясь по Малой Неве, необходимо строго придерживаться правой кромки фарватера, который в р-не судостроительного завода «Алмаз» имеет довольно крутые повороты, закрытые плавдоками.

 

При движении от южной части Невской губы через Золотые ворота для выхода на Петровский фарватер следует обходить западнее сооружения порта «Морской Фасад», что несколько удлиняет путь.

Особое внимание следует уделять при прохождении района строящейся надводной эстакады Западного скоростного диаметра.

И, наконец, третий вход из Финского залива, также начинаясь на Петровском фарватере, переходит сначала в Лахтинский, а затем в Елагин фарватер и далее в р.Средняя Невка между Елагиным и Крестовским островами. Фарватер хорошо обставлен и безопасен для маломерных судов и яхт, поскольку по нему не происходит движения крупных рейсовых судов, а по берегам Средней Невки расположены яхт-клубы и стоянки катеров. При движении по Средней Невке следует учитывать габариты своего судна и низкие и узкие Елагины мосты.

Наиболее короткий путь в Большую Неву при движении от южного берега Невской губы проходит через Золотые ворота и далее по долготе 30010I до пересечения с Корабельным фарватером и по нему в Большую Неву,

При выходе на Петровский фарватер также надо двигаться западнее 30010I , обходя мели и сооружения порта «Морской фасад». Безоговорочно разрешенный для маломерных судов маршрут – это движение западнее ковша дамбы Морского канала с выходом на Петровский фарватер, однако этот окружной путь небезопасен для маломерных судов при сильном ветре западных направлений.

 

Ч.3 По Неве

 

Двигаясь по Неве и ее рукавам, надо строго соблюдать правила прохождения невских мостов. Наиболее сложный участок между Дворцовым и Троицким мостами, так как движение всех типов судов, и особенно многочисленных туристских маломерных судов, здесь наиболее интенсивно и хаотично. Хороший источник информации об окружающей обстановке использование радиостанции речного диапазона (5 канал), но самое главное - необходимо смотреть постоянно вокруг себя, прогнозируя передвижение рейсовых и маломерных прогулочных судов.

При движении против течения судоходные пролеты мостов обозначены белым квадратом, при движении по течению – белым ромбом. Для движения маломерных судов имеются также дополнительные пролеты, обозначенные белым треугольником. Проходить пролеты с треугольникам возможно в том случае, если вы уверены в достаточной высоте пролета.

Как правило, судоходные пролеты находятся с правой стороны фарватера, исключение составляют Володарский и Кузьминский мосты, где судоходные пролеты находятся с левой стороны фарватера, а также Дворцовый мост, где движение в оба направления осуществляется через центральный разводной пролет в связи с тем, что дополнительные пролеты слишком низкие.

На других мостах Невы движение маломерных сов через разводные пролеты запрещено в наведенном положении моста. Следует помнить, что разводные пролеты Троицкого и Литейного мостов находятся непосредственно у левого берега, а Ладожского моста – у правого берега Невы.

Ночью судоходные пролеты, обозначенные белым квадратом или белым ромбом имеют два красных створных огня.

Средняя скорость течения Невы составляет около 4 км/час, скорость течения под мостами составляет до 5 км/час, на Ивановских порогах (у мыса Святки) в зависимости от сезонного уровня воды в Ладоге скорость течения может доходить до 10 – 12 км/час. Такая же скорость может быть в р-не о. Ореховый у Шлиссельбурга. Чем выше уровень Ладоги, тем сильнее течение Невы.

Скорость течения 6 – 7 км/час может быть также на значительном протяжении (около 2-х км) выше Ивановских порогов, а также в р-не о.Главрыба (Островки).

При подходе снизу к Ивановским порогам для тихоходных катеров или яхт полезно связаться по радио (5 или 3 каналы) с диспетчером (позывной «Ивановский 3») и сообщить, что вы такой-то катер или яхта двигаетесь снизу и имеете малый ход. Как правило, приятный женский голос сообщит вам о прогнозе подхода сверху крупных судов или даст информацию, каким временем вы можете располагать для безопасного прохода порогов.

Мой опыт прохождения порогов на тихоходном катере показывает, что наиболее безопасный путь в районе мыса Святки и выше по течению - это движение по красным буям (левой кромке фарватера если идти снизу) в пределах фарватера, хотя это и противоречит правилу двигаться по правой стороне фарватера. Во-первых у вас в поле зрения большой участок Невы выше мыса Святки, во-вторых – это наиболее экономный путь при прохождении порогов. Не лишне об этом предупредить диспетчера «Ивановский 3»

Однако, при движении по красным буям (то есть по левой по ходу кромке фарватера) ниже мыса Святки нельзя выходить за кромку фарватера в связи с близким расположением мелей. После прохождения мыса Святки возможен выход за пределы фарватера на несколько метров, что облегчает вам расхождение со встречным судном.

Рекомендуемый в лоциях для маломерных судов путь по взводному фарватеру, хоть и имеет меньшее встречное течение, но при подходе к мысу Святки мощный встречный водяной поток сразу же съедает сэкономленное время и отбрасывает тихоходное судно на середину фарватера, к тому же пытаясь развернуть вас боком к течению. А это представляет опасность также потому, что до самого подхода к мысу вы не можете видеть подходящие сверху суда.

Подробные описания особенности плавания по Неве с картами изложены в «Атласе единой глубоководной системы европейской части РФ», том 3.

Переход по Неве против течения для тихоходных судов, имеющих скорость 10-15 км/час занимает весь световой день, поэтому заранее надо спланировать место ночевки в верховьях Невы, чтобы выйти в открытую Ладогу с утра.

Максимальная длина Невы от истока до устья составляет 75 км, поэтому при скорости вашего судна ок.12 км/час и средней скорости течения 4 км/час путь займет до 10 часов.

Наиболее удобные и безопасные места ночевок на Неве:

-устье р.Ижора у левого или правого берега Ижоры вблизи территории храма А.Невского;

-ниже Ивановских порогов у правого берега Невы в р-не Черной речки (стоянка на якоре) или у берега под Холмом Славы.

Советую вечером или ночью не проходить Ивановские пороги на тихоходном судне, т.к. скорость течения на расстоянии 8 км (до о.Главрыба) значительная и мест для стоянки или экстренного подхода к берегу на этом участке нет;

-                на пляжах широкого плеса выше Кузьминского моста у лесного массива на правом берегу; днем довольно удобный выход на берег, однако на ночь стоять у берега не советую: возможна сильная волна от проходящих крупных судов, а также возможное понижение уровня воды вследствие колебания уровня в бухте Петрокрепость. В этом месте лучше ночью стать на якорь у берега в нескольких десятках метров у правого берега напротив г. Кировск. Стоянка непосредственно у берега опасна из-за возможного понижения уровня воды вследствие изменения направления ветра в бухте Петрокрепость.;

-                в устье реки Черная речка в 2-х км выше Ладожского моста (на правом берегу речки) в одноименной деревне (самая тихая стоянка, однако, нет возможности отслеживать погоду на Ладоге);

-                - у пассажирского причала г.Шлиссельбург ниже по течению от входа в Новоладожский канал;

-                в ковше причала крепости «Орешек» (возможны волны от проходящих крупных судов);

Иногда есть смысл для ночевки пройти по Новоладожскому каналу за пределы городских построек (ок 6 км).

И еще: избегайте, по возможности, становиться на якорь на участках с сильным течением и при значительной глубине – во могих случаях (знаю на собственном печальном опыте) потеря якоря очень вероятна.

В отличие от других районов Ладоги бухта Петрокрепость, а также верховья Невы наиболее подвержены колебаниям уровня воды в зависимости от направления и силы ветра на Ладоге. При северном и северо-восточном ветре уровень в бухте повышается до 0,5 м от номинала, а при западном и юго-западном ветре понижается до 0,5 м.

В некоторые годы, в связи с гидрологическими особенностями Ладоги в бухте Петрокрепость, как и во всей Ладоге, уровень может понижаться ниже среднегодового до 1,5 м., как правило, понижаясь к осени. Максимальный перепад уровней воды в Ладоге в разные годы может достигать более 2-х метров.

Колебания уровня в бухте Петрокрепость сказывается и на значительном протяжении Невы от истока, что обязательно следует учитывать при стоянке у берега.


 

 

Ч.4 От Шлиссельбурга до Приозерска

Кратчайший водный путь до Приозерска лежит вдоль западного побережья Ладожского озера, представляющего собой дугу, выгнутую в сторону озера, это генеральный курс вдоль берега на наименьшем расстоянии от мысов Сосновец, Осиновец , Морье, Далекий и через Коневецкий пролив.

Однако, следует иметь в виду, что практически весь берег от мыса Морье до мыса Далекий и прилегающая к нему акватория являются ограниченными для плавания районами – еще недавно занятая полигонами Министерства обороны, чь то законопослушным судоводителям создает определенные неудобства при плавании в этом районе, в частности, согласно картам, требуется при движении в этом районе удаляться от берега на расстояние до 15 км, а это довольно опасно для маломерных судов. Но в наше время ограничения плавания вдоль берега – скорее надуманны, большинство изданных карт издавались у нас в середине прошлого века. Мой опыт плавания последних 30 лет подтверждает это.

При плавании в бухте Петрокрепость надо обходить мелководные районы –банки, а при движении по Кошкинскому фарватеру не выходить за его границы по крайней мере до долготы 310 081.

Проход вдоль берега у мыса Сосновец, сокращающий рекомендуемый в лоциях путь через Бугровский буй в обход банки Железница, возможен только для судов с осадкой до 1,2 метра (в лоции 1970 года говорится .что этот фарватер, называемый Осиновецким, проходим для судов с осадкой до 2,0 м, однако следует иметь в виду, что все глубины, приводимые в лоциях и на картах указаны для среднего уровня Ладоги, однако уровень воды в Ладоге год от года может отклоняться от среднего до 1,5, кроме того, в засушливые годы в течение летне-осеннего сезона уровень воды может снижаться еще на 0,2 - 0,3 м).

Для судов с осадкой более 1,2 метра проход к мысу Осиновец и Морье возможен только по основному фарватеру для судов через буй Бугровский в обход мелководной банки Железница. Для таких судов генеральный курс к Приозерску лежит от Бугровского буя курсом 6° до буя Железница на восточной оконечности одноименной банки и далее курсом 334° до траверза мыса Далекий (эта линия проходит на расстоянии 5,5 км от мыса Морье и 4 км от мыса Быковец).

Здесь и далее в процессе описания приводятся координаты нужных точек.

Бугровский буй -                                       6001,1'N,   31°14,5'О,

Точка поворота на курс 334° -              60°4,6/N,   31°14,4'О

 

Вариант прохода для судов с осадкой до 1,2 м между берегом у мыса Сосновец и банкой Астречье (Осиновецкий фарватер-см.карту):

при ходе по Кошкинскому фарватеру по Пасеченскому створу надо свернуть на север у буев "84" и "71", держа курс на оконечность мыса Сосновец по долготе 31°8,8'О до широты 60° 2,5'N;

для визуальной ориентации при подходе к южной оконечности мыса Сосновец двигаться на расстоянии 500 м от кромки камышей (береговая черта в этом районе не прослеживается) до северной оконечности мыса Сосновец. В этом случае мы обходим с запада заросшую травой банку Астречье с глубинами 0,8 м;

Точка наименьших глубин банки Астречье с юга имеет координаты 60° 2,7'N , 31° 8,8' О, ее надо оставить с север и с востока;

При выходе в залив между мысами Сосновец и Осиновец до окончания камышей на северной оконечности мыса Сосновец держать курс на Осиновецкий маяк или мыс Осиновец.

Этот путь вдоль мыса Сосновец можно рекомендовать маломерным судам как наиболее короткий и безопасный, так как кроме опасности намотать на винт травы на банках -других серьезных опасностей нет (грунт в этом районе песчаный, без камней, волнение как правило незначительное из-за близости берега с одной стороны и мелководных банок с другой стороны. Однако проходить этим фарватером рекомендуется только в светлое время суток, сбавляя ход и внимательно наблюдая за глубинами воды и наличием водорослей у поверхности воды.

При движении по Кошкинскому фарватеру надо помнить, что нельзя заходить за кромку фарватера в районах мелей, подходящих в некоторых местах на расстояние до нескольких десятков метров к линии, соединяющей два смежных красных или белых буя.

При выходе в район Бугровского буя и особенно на траверз Осиновецкого маяка следует оценить обстановку на озере; при сильных северных и северо-восточных ветрах и значительном волнении движение дальше может быть опасным для маломерных судов.

Непогоду можно переждать в маленькой Осиновецкой гавани или вернуться в Шлисседьбург...

При оценке своих возможностей надо знать, что ближайшая удобная гавань для укрытия от непогоды при следовании вдоль западного побережья - это гавань Далекая, расположенная в 55 км от Осиновецкой гавани. Гавань Hижние Никулясы в устье реки Авлога, располроженная в 42 км от Осиновецкой гавани, практически не в счет: при сильном волнении и восточных ветрах вход в маленькую гавань опасен, ограждающие ее низкие каменные молы местами разрушены, навигационные знаки в настоящее время отсутствуют.

Следует также иметь в виду, что размеры Осиновецкой гавани небольшие, самая удобная для стоянки часть принадлежит частному яхт-клубу, хозяева которого необрительно относятся для захода посторонних, подойти к берегу возможно только у небольшого пирса, занятого как правило в плохую погоду рыболовецкими судами, мест для якорной стоянки практически нет.

Для входа в Осиновецкую гавань надо выйти на точку 60° б,8/ N, 31° 5,8' О, а затем, огибая с юго-востока конец мола со светящимся знаком, повернуть направо, проходя к пирсу по узкому извилистому фарватеру, огражденному вехами.

При движении вдоль западного Ладоги берега следует соблюдать осторожность, внимательно наблюдая за установленными перпендикулярно береговой черте рыбопромысловыми сетями, выступающими от берега иногда до 2-х км. Первые сети вы встретите после мыса Сосновец и за мысом Осиновец.

Концы сетей всегда обозначены или вехой с флажком, которую легко отличить от навигационной вехи, либо установленным "заколом" - растянутые на высоких шестах с растяжками на якорях подъемные сети для выборки рыбы. Такие "заколы" видны издалека и их надо обходить мористее. Но если вы уже попали в район между берегом и "заколом", следует сбавить ход и быть готовым выключить винт, несмотря на то, что поплавки сетей могут быть погружены. В этом случае суда с маленькой осадкой и винтом, защищенным шпорой, проходят над сетью, не задевая ее.

Килевые яхты и катера с незащищенным снизу винтом во всех случаях должны обойти сеть со стороны озера, особенно опасны для них сети на волнении в сильный ветер при плохой видимости. Во избежание встреч с сетями маломерным судам рекомендуется двигаться вдоль берега на расстоянии не менее 2-х км.

Западный берег Ладоги от мыса Морье до мыса Далекий низкий, каменистый, поросший лесом до самой воды, у берега множество подводных и выступающих над водой камней, практически отсутствуют закрытые бухты и песчаные пляжи, т.е. места безопасного подхода к берегу.

Если вы посмотрите на изданные довольно давно морские карты этого района, то увидите, что значительная часть акватории от мыса Морье и практически до мыса Далекий на расстоянии до 10 км от берега относится к району, запрещенному для плавания. Это продолжение существующего на берегу Ржевского полигона, который в настоящее время в этом районе не используется для стрельб, однако, указания на картах до сих пор не отменены. На самом мысе Морье и сейчас расположены военные объекты, по-видимому относящиеся к полигону, поэтому рекомендуется при движении в районе этого мыса не приближаться ближе 2-х – 3-х км к берегу.

В связи с тем, что в этом районе отсутствуют населенные пункты, по берегам практически нет заметных ориентиров. Одним из ориентиров на берегу может служить хутор-база Краськово, расположенная в 17 км к северу от мыса Морье на небольшом, но заметном песчаном пляже, на котором имеются сараи и вагончики, в глубине леса установлена металлическая вышка. Это одно из немногих обитаемых мест на побережье в этом районе, к которому имеются подъездные пути, дальше, вплоть до мыса Далекий, подъезных путей на берегу нет.

Другим заметным ориентиром может служить береговой навигационный знак Быковец на одноименном мысу, расположенный в 27 км к северу от мыса Морье ( виде невысокой цилиндрической башни с черно-серыми полосами).

Весь участок берега от бухты Морье до устья реки Авлоги практически ровный, низкий и заросший лесом. Бухты, укрытия и места удобного подхода к берегу отсутствуют.

Гавань Нижние Никулясы в устье реки Авлоги расположена в 34 км к северу от мыса Морье. Вход в гавань малозаметен, на берегу ориентиры практически отсутствуют. В настоящее время створные знаки в устье Авлоги (46° - 225°) на правом ее берегу видны только вблизи, светящийся знак Никулясы, нанесенный на картах, не действует.

При волнении вход в гавань опасен, заходить туда рекомендую только в крайнем случае при достаточной освещенности.

Для входа в гавань надо выйти на точку 60° 27,30' N, 30° 48,2 0 и двигаться курсом 245°. Каменные молы, ограждающие гавань с севера и юга, полуразрушены и очень низкие, поэтому вход в гавань при волнении, а также в условиях плохой видимости опасен. Для маломерных судов возможен проход вверх по реке Авлога до 1 км.

Следует иметь в виду, что уже в 15 км севернее ее находится удобная гавань Далекая, которую мы рекомендуем для стоянки и ночевки. Вход в гавань удобный, обозначен издалека заметным светящимся знаком расположенным на конце каменного мола, заходит в гавань следует южнее знака Далекий, причем безопаснее всего обходить знак в 20 – 30 метрах. Маяк, расположенный на южной оконечности мола гавани Далекой, заметен днем и ночью с расстояния до 10 км.

Для входа в гавань также имеются створные знаки 69°- 249°. Глубина позволяет входить в гавань всем типам маломерных судов и яхт. Суда, как правил, швартуются в средней части мола носом к молу, но при надежной постановке якоря с кормы. К молу надо крепиться двумя швартовам, разнесенными до 600. Не рекомендую упираться вплотную к молу, так как даже при небольшом ветре неизбежно биение об острые гранитные глыбы. Ночевка в Далекой удобна также в связи с возможностью непрерывного наблюдения за состоянием волнения и ветра на Ладоге.

Другое преимущество – возможность подъехать в гавань Далекую на автомобиле. Это первая возможность после Осиновца.

 

В случае тумана для входа в гавань Далекую надо выйти на точку 60° 34,2' N. 30°42,2'О.

Надо помнить, что грунт в гавани Далекая илистый, якорь держит довольно плохо, что следует учитывать при швартовке катера или яхты у мола. Несмотря на то, что гавань защищена от волн, неприятности могут доставить ветер и волны южного направления, при котором в гавани образуется зыбь. При таком ветре нередко

происходит изменение направления ветра со стороны берега, что также создает неудобства при ночевке. Лучшее, что можно посоветовать в случае сильного ветра и волн южных направления - это стать на ночевку внутри гавани на рейде на якорь, лучше на два якоря.

В гавань Далекую ведет грунтовая проезжая дорога из ближайшей деревни Пятиречье ( 7 км ), от которой имеется автобусное сообщение со ст.Сосново. В гавани всегда много рыболовов, приезжающих на автомобилях, в общем - это первое людное место на побережье после Осиновца. Начиная отсюда и далее на север к Приозерску, по берегу уже во многих местах возможен подъезд автотранспорта, поэтому по берегам часто можно встретить рыболовов и даже целые палаточные городки отдыхающих.

Дойдя до гавани Далекая, вы с удовлетворением отмечаете, что прошли большую и наиболее неприятную половину пути до ладожских шхер. Однако, впереди еще пересечение большого Тайпаловского залива, а это-около 30 км вдали от береге, который в условиях плохой видимости еле заметен.

 

При движении вдоль западного берега следует иметь в виду, что движение волн в большинстве случаев направлено от центра озера к берегу и при сильных ветрах восточных направлений образуются значительные волны. В летние месяцы наиболее часты ветры западного, северного и северо-восточного направлений, однако сильные ветры дуют как правило продолжительностью не более двух дней. В то же время южные ветры более продолжительны и могут дуть непрерывно до 4 - 5 суток. Довольно обычное и такое явление: волны, образованные в центре Ладоги, идут к берегу, а ветер может быть западных направлений, т.е. дуть от берега. В этом случае волны накладываются друг на друга, образуя "толчею" и становясь короче, а следовательно опаснее для мелких судов. В таких случаях рекомендуется двигаться на более близком расстоянии от берега (0,5 - 1,0 км от берега), где западный ветер не успевает развить волну. Влияние береговых волн вы почувствуете при пересечении глубоких заливов: бухты Морье, Тайпаловского залива, бухты Моторная.

После гавани Далекая характер берега существенно меняется: появляются заливы и бухты, красивые песчаные пляжи, которые окружают красивые сосновые боры, местность становиться холмистой, берег радует ваш взор строгой и неповторимой северной красотой. Сразу за мысом Далекий начинается большой Тайпаловский залив, в который вливается река Бурная - основное русло Вуоксы.

Для судоходства даже на маломерных судах пригодна в основном только северная часть Тайпаловского залива, где и расположен основной фарватер для захода в устье р.Бурная, южная и западная часть залива изобилует мелями, подводными и надводными камнями и практически непроходима.

Для прохода в устье реки Бурной имеется фарватер, начинающийся в районе мыса Чалка. В настоящее время навигационная обстановка этого фарватера практически отсутствует и проход по нему по хорошей карте возможен только в светлое время суток.

Выйдя из гавани Далекая по линии створа, обогнув северную входную веху, следует взять курс на север до восточной вехи, ограждающей мелководный район южной части Тайпаловского залива. Координаты восточной вехи: 60° 35,0' N, 30° 42,5' О. Отсюда надо лечь на курс 340° -160° для пересечения Тайпаловского залива до Коневецкого пролива. От м.Далекий остров Коневец еще не виден на горизонте. Пересекая залив, вы попадаете практически в такие же условия, что и при плавании по открытому озеру, волны образуются при ветрах всех направлений.

При пересечении Тайпаловского залива не следует углубляться к западу от линии, соединяющей мыс Далекий и мыс Черемухин. Заметные ориентиры: маяк в гавани Далекая, знак Надежный на одноименном каменистом островке, знак Новик на мысе Черемухин, остров Коневец.

Наш курс дальше на север лежит через Коневецкий пролив шириной ок. 4 км, который разделяет материковый берег с расположенным на нем заливом Владимирский и первый на нашем пути большой остров Коневец.

Вот уже несколько лет остров Коневец стал доступным для посещения туристов – водников, до этого он был закрыт для посещения из-за размещения там воинской части. На острове действует второй по значимости монастырь на Ладоге - Коневецкий, долгое время находившийся в финской эмиграции. Не смотря на значительные разрушения и захламленность, собор и монастырские постройки, а также скиты в целом сохранились, идет их реставрация. Постепенно удаляются горы металлического хлама, разбросанного повсеместно прежними хозяевами по живописным дорогам и лесным полянам.

Сам остров Коневец приобретает первозданную красоту: сосновые боры, холмы, дивные песчаные и галечные пляжи с редкими по красоте разноцветными отполированными прибоем камнями. Это непревзойденное место для любителей тишины, уединения и общения с богом. Гостеприимный монастырь предоставляет всем желающим возможность пожить несколько дней, совмещая отдых с посильным трудом, на остров можно попасть и по туристским турам через подворье в Санкт-Петербурге. Для посещения Коневца с берега надо прибыть в бухту Владимировскую, откуда имеется регулярное водное сообщение с Коневцом.

В обращенной в сторону пролива Коневецкой бухте, образованной высоким берегом с песчаным пляжем, находится пристань, пригодная для швартовки крупных судов. Ориентиром для подхода к пристани служат купола и колокольня собора, расположенных вблизи пирса. Незабываемое по красоте зрелище представляют сверкающие в лучах заходящего солнца позолоченные кресты на голубых куполах и колокольне собора, как бы напоминающие нам о святости этих мест.

Для посещения монастыря по существующим там правилам по прибытии рекомендуется получить разрешение (благославение) монастырских властей на стоянку у пирса.

Подходить к пирсу необходимо с левой стороны, т.к. к правой стороне периодически подходят рейсовые и экскурсионные суда. Судам с небольшой осадкой возможно подходить к песчаному берегу слева от пирса (между пирсом и каменным молом).

Длительная стоянка у пирса небезопасна для маломерных судов при сильном ветре южного и юго-западного направлений, т.к. гавань от них не защищена. В этом случае для посещения острова рекомендуется перейти к западному берегу, в районе большого галечного пляжа с высокими песчаными дюнами и сосновыми борами. Однако подход к берегу там возможен только при отсутствии волнения, т.к мелководье изобилует крупными подводными камнями. Впрочем, оставаться на ночевку у берега Коневца следует всегда осторожно, т.к. ветер может измениться и прибойная волна не даст возможности спокойно переночевать.

При выходе из Коневецкой бухты, где расположена пристань, при следовании в северном и западном направлениях необходимо огибать каменистую косу и плавучий светящийся буй "Стрелка" на западной оконечности одноименной каменной гряды. В последние годы к о.Коневец нередко заходят многопалубные экскурсионные суда, следующие с о. Валаам.

Расположенный напротив острова Коневец залив Владимирский до последнего времени был ограничен для плавания гражданских судов в связи с расположенной там небольшой военно-морской базой, подход к берегу в районе мыса Владимирский запрещен. Разрешенный для маломерных судов район расположен в самой глубине бухты около мола и деревянных причалов. К этим причалам подходят небольшие рейсовые суда для перевозки желающих на о.Коневец, а также катера местных перевозчиков. Имеется слип для спуска маломерных судов на трейлерах.

Сразу за мысом Роговой, ограничивающим залив Владимирский с севера, в районе поселка Заостровье, расположены два неглубоких залива с красивыми песчаными дюнами и примыкающими к ним сосновыми борами. Эти места часто и не без оснований посещаются автотуристами, пробирающимися сюда по лесным дорогам с трассы Заостровье - Моторное. Это первые, довольно большие на нашем пути песчаные пляжи на западном побережье Ладоги. Остановившись в хорошую погоду на одном из пляжей, вы можете получить незабываемые впечатления от красоты Ладожского побережья. Однако длительная стоянка здесь небезопасна, в любое время ветер может поменяться, а эти заливы не защищены от волн.

На северном мысу второго залива установлен знак Береговое.

За мысом Мустаниеми открывается вид на бухту Моторную, где в небольшой закрытой от всех волн гавани до недавнего времени находилась база рыбопромыслового флота, а в настоящее время является частной базой отдыха «Капитан Морган» с причалами и заправочной станцией для маломерных судов. Вход в гавань Моторное огражден каменным молом с установленным на нем светящимся знаком Вуохенсало, который для входа в гавань надо обходить с севера. Гавань Моторное очень маленькая, стоянка платная и использовать ее для захода целесообразно только в крайнем случае, ведь через 12 км уже Приозерск. Из района бухты Моторная уже издали за мысом видны две высокие каменные трубы приозерского деревообрабатывающего комбината.

Эти две трубы сослужат вам еще не раз хорошим ориентиром при плавании в шхерах. При хорошей видимости приозерские трубы видны за нсколько десятков километров. Кстати, створ этих труб имеет направление около 38° и идет на южную оконечность острова Верккосари.

Наконец, на Вашем пути встают постройки Приозерского мебельного комбината и открывается большой залив, к которому примыкают кварталы Приозерска. В западной части залива в районе хорошо заметной вышки телевизионного ретранслятора расположен вход в Приозерскую гавань, являющийся старым устьем р.Вуокса. Вход в гавань обставлен вехами и створными знаками, светящимися в ночное время, внутренняя акватория гавани хорошо освещена ночью огнями комбината и пристаней.

У мысов Опасный и Ладожский, ограждающих Приозерский залив, следует опасаться установленных сетей, иногда выставляемых рыбаками, на концах сетей могут устанавливаться «заколы» с высокими шестами и натянутыми выше поверхности воды сетями.

В тумане, кстати, нередком в этом районе в летние месяцы, для входа в гавань следует выходить на точку с координатами 61° 03,5' N, 30° 14,5' О и по створу 71° -251° подходить ко входу в гавань, огражденному низким каменным молом, на оконечности которого установлен светящийся знак. В последние годы фарватер для входа в гавань Приозерска расширен и обставлен буями и вехами.

После мыса Маячный вы в полной безопасности в любую погоду - гавань Приозерска закрыта от волн и сильных ветров.

Удобное место стоянки - частные яхт клубы, расположенные сразу же за мысом Маячный под телевизионной вышкой. Наиболее комфортабельный яхт- клуб с гостевыми причалами расположен слева за мысом, который необходимо обогнуть для входа в закрытую часть гавани..

За яхт-клубом расположен причал от Валаамского монастыря.

В глубине гавани у деревянного пешеходного моста через Вуоксу также находится яхт-клуб «Радуга», несколько менее комфортабельный, чем первый, но зато более дешевый для стоянки и удобный для кратковременного пребывания, т.к. расположен ближе к центру города и магазинам.

На правой стороне бухты, на территории мебельного комбината также имеется стоянка для катеров и яхт.

Для короткой остановки - высадки пассажиров, пополнения припасов и т.д. в гавани возможно причалить к берегу слева от деревянного пешеходного моста через Вуоксу.

Остановившись в яхт-клубах, вы можете здесь подождать назначенной встречи со своими членами команды и друзьями, которые приезжают к вам на судно, спокойно оставить судно и уехать в город. Некоторые владельцы яхт и катеров держат там свои суда весь период навигации и даже круглогодично.

Стоянка в гавани Приозерска всегда доставляет удовольствие для водных путешественников не только с целью отдыха после утомительного пути по Ладоге, но и наполняет их духом романтики предстоящих ладожских маршрутов, новых знакомств с друзьями по увлечению.

Три часа езды от города до Приозерска на электричке или автомобиле - и у Вас есть уникальная возможность через полтора—два часа перехода по Ладоге оказаться на своем судне в самых красивых местах Ладожских шхер, посетив которые однажды, вы уже навсегда останетесь восхищенным сторонником отдыха в этих местах.


Ч.5 Плавание в шхерах

Итак, наиболее сложный участок перехода по открытой Ладоге позади. В нескольких километрах севернее Приозерска начинаются знаменитые ладожские шхеры - система многочисленных островов, заливов, глубоко вдающихся в материковый берег, небольших бухточек и проток.

Находясь в шхерах, вы уже не зависите от капризов погоды, от любых ветров и волн можно укрыться в закрытых районах со спокойной водой, подолгу не выходя в открытую часть Ладоги. Это настоящий рай для отдыхающих, туристов-водников, рыболовов. Безусловно вы не пожалеете, что добрались сюда, проделав довольно сложный и не всегда безопасный путь.

Итак, мы выходим из Приозерской гавани, имея на борту хороший экипаж, необходимый запас провизии и топлива для двигателя. Спутниковая навигация теперь вам, конечно, пригодится, однако лучшим подспорьем являются хорошие навигационные карты, все ориентиры находятся в пределах прямой видимости. Однако и GPS не окажется лишней: даже летом здесь бывают туманы с видимостью не более 100 метров, а наши рекомендации помогут вам в самом главном, что пугает судоводителя, недостаточно хорошо знакомого с местными условиями плавания, - проходы в заливы и протоки из открытого озера.

Следует всегда помнить, что в условиях плохой погоды, волнения и сильного ветра входить узкими протоками можно только наверняка уверенным в правильности маршрута. Если такой уверенности нет, лучше продолжать двигаться на безопасном расстоянии от берега до хорошо известного или более широкого пролива. Даже если у Вас навигатор с загруженными морскими картами, без хороших бумажных карт здесь не обойтись, на картах масштаба 1:25000 обозначены практически все навигационные опасности, из которых самые неприятные - мели и подводные камни, которые Вы не найдете в загруженных электронных картах..

Начальная часть маршрута при выходе из Приозерска при следовании в шхеры рекомендуется всегда одинаковой: огибаем восточную веху в северной части залива Вуоксы у м.Ладожский и отправляемся на северо-запад. Хорошо видимые впереди острова Заячий и Бурнев - начало большого архипелага в северо-западной части озера.

Шхерная часть от Приозерска до Сортавалы, а именно этот район и представляет наибольший интерес для туристов-водников, разделена выступающими в озеро мысами на несколько автономных зон, попав в которые вы чувствуете себя в полной безопасности при любой погоде. Но чтобы перейти из одной зоны в другую, необходимо проделать небольшой, но иногда довольно неприятный в зависимости от погоды и мореходности вашего судна путь по открытой Ладоге, огибая эти мысы или пересекая большие заливы.

Итак, первый и сравнительно небольшой район, - это залив Лехмелахти, образуемый между материковым берегом и островом Кильпола, по заливу проходит административная граница между Ленинградской областью и республикой Карелия

Этот район довольно интересный, но слишком заселенный туристами и отдыхающими.

Близость Приозерска, доступность даже для самых простых плавсредств делают залив Лехмелахти местом отдыха для рыболовов, туристов-байдарочников, приезжающих на выходные дни, туристов плановых маршрутов на шлюпках.

Отдыхающие и туристы попадают сюда как правило с пригородных поездов, автобусных маршрутов или на автомобиле по дороге А-129, идущей в сторону Кузнечного и далее до Сортавалы, а также через речку Тихую, вытекающую из озера Вуокса. Отсюда туристы попадают к о. Кильпола и многочисленным островкам залива, минуя открытую часть Ладоги, что очень важно при плохой погоде и в условиях ограниченного времени.

Наиболее популярное место для начала водного пути для байдарочников и не имеющих собственных плавсредств туристов – расположенный в 4-х км от станции Кузнечное поселок Березово, в котором находятся несколько баз отдыха с возможностью
причаливания, с прокатом лодок. В Березово у берега имеется несколько источников с чистейшей родниковой водой.

Пройдя на северо-запад вдоль о.Кильпола, невысокие катера и моторные ладки могут пройти под мостом высотой ок.2 м, соединяющим о.Кильпола с материком. Вблизи моста на острове имеются также многочисленные базы отдыха с прокатом лодок. В общем, места довольно заселенные, т.к. имеются автодороги для пдхода к ним.

Но кто не бывал в заливе Лехмелахти и на южном берегу о. Кильпола, тот не видел всех красот Ладоги. Многие поколения водных туристов и любителей путешествий на байдарках знают небольшой закрытый залив в южной части      о. Кильпола напротив о. Стрела с его великолепной поляной для палаточного городка и нависающей над ней отвесной скальной стеной, на которой тренируются скалолазы.

Поднявшись на вершину скалы, нависающей над поляной, вы станете свидетелем незабываемых красот Ладоги, так как это место очень характерно и для других районов шхер северо-запада Ладоги. Перед вами многочисленные острова залива Лехмелахти и необъятный простор Ладоги. Это одно из красивейших мест, где вас охватывает чувство единения с суровой, но невероятно красивой природой Карелии. Здесь вы встретите огромные глыбы и скалы из гранита, каменистые островки, берега, заросшие лесом. Вся шхерная часть - это вода, гранит, скалы, леса.

В глубине залива имеются населенные пункты, на материковом берегу расположен знаменитый гранитный карьер Ровное, со стороны которого периодически слышны взрывы, так вскрывают породы для промышленной добычи гранита. Оттуда периодически направляются железнодорожные эшелоны и большегрузные самосвалы с гранитным щебнем. До недавнего времени загружались и суда. Из озера через весь залив до бывших причалов гранитного карьера обставлен фарватер для прохода крупных судов. В районе устья        р. Тихая на судоходном фарватере имеется мерная линия.

Подходы к заливу Лехмелахти со стороны озера.

При следовании от Приозерска лучше всего пройти вдоль материкового берега южнее о. Бурнев (прилегающая к нему акватория закрыты для плавания гражданских судов). Для подхода к бухтам о. Кильпола следует идти по бывшему судоходному фарватеру до створных знаков на о. Волчья Лапа. Оставив о. Волчья Лапа к западу, лучше пройти проливом между о. Котельный, держа курс на северо-запад до северного из островков Еловых, расположенных цепочкой вдоль южного берега о. Кильпола. Севернее последнего из Еловых островов и находится вход в упомянутую мной бухту туристов со смотровой площадкой на вершине скалы. Вход в бухту довольно узкий, много подводных и надводных камней. Вход возможен судам с осадкой до 1,5 м., входить следует ближе к северному берегу.

При следовании из Ладоги в залив Лехмелахти с севера можно проходить, огибая юго-восточную оконечность острова Кильпола между его южной оконечностью и островками Горбы. На северном островке Горбы на его северо-западной оконечности был установлен металлический знак Горбы (как и везде на Ладоге в большинстве случаев знаки навигационной обстановки утрачены и не обновляются). Следует опасаться подводных камней у южной оконечности о. Кильпола напротив знака Горбы.

Для прохода в залив Лехмелахти в темное время служат створы со светящимися знаками: створ Скалистый (88°- 268°) для прохода между островами Заячий и Бурнев, служащий основным фарватером для крупных судов, следующих в Ровное; створ

Щучий (47° - 227°) между о.Бурнев и мысом Рогатый используют суда следующие из района Приозерска.

В глубине залива Лехмелахти западнее пристани карьера Ровное расположен поселок Березово, являющееся самой северной точкой Ленинградской области на берегу Ладоги.

Продолжением залива Лехмелахти на северо-запад является расположенный уже в Карелии залив Тируланселькя, в глубине которого расположены хутора. Севернее входа в залив Тируланселькя находится пролив Уласканселькя, отделяющий остров Кильпола от материка. В наиболее узкой его части (пролив Уйтолсалми) находится низкий мост высотой не более 2 м, непроходимый для большинства катеров и.

Итак, мы с вами уже в Карелии, и как вы уже заметили, глядя на карту, приходится иметь дело с трудно произносимыми и также трудно запоминающимися финскими названиями островов, заливов и проливов. Кроме того, изучение финской топоминики довольно увлекательное занятие. Знание небольшого количества финских слов, касающихся местного ландшафта, помогает лучше ориентироваться по карте.

Надо просто запомнить, что слово "сари" по-русски означает остров, "лахти" и "селькя"- залив, "салми" - пролив, "сареты" - небольшие островки, выступающие в открытую Ладогу. Вообще, финские названии, не смотря на их кажущуюся сложность, довольно благозвучны и легко запоминаются, финская топонимика это наглядный положительный пример бережного отношения к истории Карелии. На сайте laatokka.info, на мой взгляд, одному из лучших по истории этого края, имеются интересные статьи по топонимике этих мест и истории Приладожья, а также замечательные фотографии разных лет, сделанные туристами-водниками и прфессиональными фотографами.

Огибая о.Кильпола, туристам-водникам и особенно плавющих на легких лодках и байдарках надо всегда рассчитывать свои возможности по условиям погоды. Залив Неймери, расположенный к северу от о. Кильпола, по картам изданий 90-годов был закрыт для плавания, ближайшая удобная для укрытий и стоянки бухта - это глубоко вдающийся в материк залив Куркийоки и пользующийся большой популярностью у туристов-водников залив Муролахти («Кочерга»), находящийся сразу же за мысом Куркиниеми, на котором установлен хорошо заметный знак в виде белого цилиндра на металлической ферме.

Однако в центральной части о. Кильпола расположен также очень удобный и закрытый от непогоды залив Сукмылахти, глубоко вдающийся в о. Кильпола со стороны открытого озера.

Залив Сукмылахти с его широким удобным входом очень удобен для ночевки для тех, кто осуществляет переход через Ладогу в течение светового дня и прибывает в этот район уже в темное время.

Для входа в залив Сукмылахти надо выходить на точку 61° 10'N, 30 ОЗ'О и заходить курсом 285°. Со стороны Ладоги заметным ориентиром может служить одинокий остров Селькямарьясари, расположенный в полутора километров от берега о.Кильпола к северо-востоку.

 

В заливе Сукмылахти много удобных мест для стоянки, лесистых и каменистых островов. Глубина позволяет заходить судам с любой осадкой, однако следует опасаться подводных камней, обозначенных на карте.

В заливе Сукмылахте рекомендую посетить очень красивое место с отвесной высокой скалой и выходящим под ним и выступающим из воды остроконечным зубом некогда отломившимся от скалы огромным осколком. Кстаьи, напротив скалы удобное место для ночевки у отлогого каменистого берега. Для захода в указанное место надо после прохода горла залива свернуть налево, обогнув о.Моноссари.

Итак, мы отправляемся осваивать новые водные пути и новые земли.

Теперь мы попадаем в самые характерные районы шхер.

Следующий после о.Кильпола интересный район - полуостров, ограниченный с юга глубоким заливом Куркиёки и с севера большой бухтой Терву или же мысом Куркиниеми и мысом Раханиеми. Особенностью этого района является наличие трех удобных для стоянки бухт, однако, переход между ними связан с необходимостью кратковременного выхода в открытую Ладогу, что в случае плохой погоды небезопасно для малых судов.

При следовании в этот район от Приозерска хорошими ориентирами служит сначала о.Селькямарьясари, а затем знак Куркиниеми на одноименном мысу, К сожалению, уже несколько лет этот знак, обозначенный на картах, перестал быть светящимся, однако, его белый цилиндр хорошо виден за много километров на фоне серых скал.

В 1 км. к юго-востоку от о.Селькямарьясари находится одинокий голый каменистый островок Харалуото, (координаты 61° 10,1' N, 30° 06,7' О ), на котором тоже до недавнего времени был установлен знак в виде металлической пирамиды (сейчас знак отсутствует). При следовании из Приозерска по направлению к м. Куркиниеми следует придерживаться курса 340°, при этом камень Харалуото и о.Селькямарьясари надо оставить к западу.

В тихую погоду можно подойти к о.Селькямарьясари. Подход к берегу для катеров возможен только у северо-западного мыса, где имеется галечный пляж с красивыми разноцветными камнями, служащими неплохими украшениями и сувенирами. На этом мысу обычно базируются байдарочники. В районе мыса следует остерегаться одиночных подводных камней.

При подходе к мысу и знаку Куркиниеми на расстояние около километра хорошо виден вход в залив Куркиёки, вдающийся вглубь материка на 15 км., где имеется известный своей богатой историей поселок Куркиёки, расположенный на шоссейной и железнодорожной магистралях. В городе имеется краеведческий музей.

Восточнее знака Куркиниеми непосредственно напротив каменистого островка Есусарет, выступающего в Ладогу, находится малозаметный узкий вход в знаменитый залив Муролахти, пользующийся у туристов-водников огромной популярностью и более известный под названиями "Кочерга" или "Литовка".

Для входа в залив надо выйти на точку 61°13,6' N, 30°05,4' О и далее заходить курсом 300°.

По своей форме этот залив, углубляющийся в материковый берег на 4 км., действительно напоминает кочергу. Наиболее живописен узкий проход в начале залива между двух отвесных скал. Залив имеет глубины до 7 м (на входе около       1,8 м),, вход доступен и для яхт с соответствующей осадкой.

В летние месяцы этот залив является меккой для туристов-байдарочников. В заливе много удобных для длительных стоянок мест, обилие грибов и ягод, красивые лужайки и сосновые боры. К сожалению, несколько лет назад левый берег залива был практически полностью опустошен от леса в результате пожара.

Залив полностью закрыт от волн и ветров. Однако при сильном юго-западном ветре и волнении вход и выход из залива довольно опасен для малых судов: в горле залива шириной всего около 50 м образуются короткие волны высотой более 2 м.

В последние годы в залив Муролахти развернули свою деятельность предприниматели: летом можно посетить плавучую баню.

В тихую погоду рекомендую посетить северный островок Есусарет, что у входа в залив Кочергу, на котором находится очень красивое озерко в каменной чаше. Вода в этом озерке в жаркую погоду нагревается и доставляет большое удовольствие при купании.

Севернее залива Муролахти в 1,5 км. находится довольно живописная бухта Антейнлахти, в которой имеется несколько удобных для стоянки мест, но при ветре юго-восточного направления в бухту заходит зыбь, однако бухта может служить хорошим местом для временного укрытия от непогоды.

Для входа в бухту надо выйти на точку 61°14,5' N, 30° 06,0' О и заходить курсом 310 °.

При входе в бухту следует опасаться подводных камней обозначенных на карте, а также хорошо заметных низких голых каменистых островков перед входом в бухту.

Далее к северу от бухты Антейнлахти, отделенная от нее низкой перемычкой не более 100 м находится полностью закрытая от всех ветров и волн бухта Хеполахти («залив пяти бухт»), в которой имеется довольно много удобных мест для длительной стоянки в небольших заливчиках, с возможностью подхода к песчаному или скалистому берегу. Берега бухты лесистые, с обилием ягодников. Залив доступен для килевых яхт. На самом берегу Ладоги находится удобное для купания небольшое озерцо с довольно теплой водой.

Вход в бухту возможен по двум путям. Для входа в бухту Хеполахти с юга вдоль западного берега надо выйти на точку 61°14,8' N, 30° 06,5' О и заходить курсом 325°.

По другому пути проход возможен вдоль высокого скалистого берега мыса Раханиеми, ограничивающего бухту с севера. Здесь следует опасаться подводных камней, обозначенных на карте.

Для входа в бухту по второму варианту надо выйти на точку 61°15,1' N,       30°06,7'О и двигаться на расстоянии 10-15 м вдоль высокого скалистого северного берега

Перед входами в бухту также много голых каменистых островков, которые надо обходить мористее.

Обогнув с севера мыс Раханиеми с высокими сопками и скалистыми берегами, мы попадаем в большую закрытую бухту Терву и далее в обширный шхерный район, где можно преодолевать значительные расстояния и менять места стоянок, не выходя в открытую Ладогу вплоть до района г. Лахденпохья.

В центре бухты Терву находится один из красивейших островов Ладоги о.Койонсари, не без оснований пользующийся наибольшей популярностью у туристов.

Со стороны Ладоги на о.Койонсари находятся два открытых к Ладоге залива с песчаными пляжами, окаймленных дюнами и сосновыми борами, поднимающимися на высокие сопки. С вершин сопок открываются незабываемые пейзажи северной Ладоги. Подход к пляжам в южной части острова из-за мелководья возможен только для мелких судов. Для крупных катеров и яхт более удобны подходы к восточному и северному берегу.

О.Койонсари имеет множество удобных мест для стоянок. Остров соединен с материком деревянным мостом, под которым проходят только гребные и мелкие моторные суда. К сожалению, на о.Койонсари, без сомнений являющимся «жемчужиной» шхер, происходит интенсивное частное строительство с соответствующими ограничениями для подхода к берегу.

С северо-запада остров отделен от материкового берега узкой, заросшей камышом протокой, через которую уже установлен автомобильный мост, вполне проходимой для невысоких судов с осадкой 1,5 м, на материковом берегу расположена база отдыха, которая хорошо заметна благодаря остроконечным крышам коттеджей и ангарам у причала. База соеденена шоссейной дорогой с основной трассой, проходящей вдоль северного побережья Ладоги.

Северный и восточный берега острова Койонсари защищены от волн с Ладоги, на них также много мест подхода к песчаным пляжам и лесистым берегам. В течение всего лета по берегам о.Койонсари располагается множество палаточных городков любителей водного отдыха, создающих радостную и красочную атмосферу отдыха.

В глубине залива Терву в устье одноименной речки расположено селение Терву, соединенное проезжей дорогой с шоссе Приозерск - Сортавала. В селе имеется магазин.

При следовании вдоль восточного берега о.Койонсари следует остерегаться одиночных подводных камней с глубиной 0,8 м в проливе у островка Саммалсари (координаты камня 61°16,75N, 30°08,6O) , а также - в центре плеса к северо-востоку от О.Койонсари (координаты камня 61°17,3/N,                         30°08,7'О).

Из северной части бухты Терву начинается пролив, отделяющий от материка о.Лауватсари - также очень популярное место отдыха туристов на катерах, яхтах и байдарках.

Остров Лауватсари, отделенный от материка узким защищенным от волн и ветров проливом Уйтонсалми с небольшими островками протянулся вдоль берега Ладоги на 5 км. Остров можно обойти как с юга, так и с севера. Наиболее удобный вход из Ладоги является южный вход, до недавнего времени обозначенный створными знаками, хорошо заметными на высоком материковом берегу полуострова Терву, однако которые в последние годы утрачены

Створ Терву (356°-176°) служит основным входом в бухту Терву для крупных судов, он обозначал фарватер, огражденный в наиболее своей узкой части слева знаком Райппалуодот на одноименном каменистом островке (в настоящее время знак не сохранился) и справа от фарватера - восточной вехой, установленной на оконечности каменной подводной косы у подводного камня с глубиной 1,2 м. Коса отходит от западного берега о.Лауватсари. К сожалению, как и большинство указанных на картах навигационных знаков Ладоги, створные знаки входа в бухту Терву, знак Райппалуодот и веха утрачены. Видимо местные власти не заинтересованы в безопасности плавания по Ладоге. Но, к сожалению, то единственный вход в бухту Терву.

Для прохода по фарватеру (створу Терву) надо выйти на точку (61° 16,3' N, 30° 10,0 О). Знак имел координаты 61° 16,45' N. 30° 09,8 О, а восточная веха, имеющаяся на картах и также в последние годы не выставляемая - координаты 61° 16,6' N, 30°10,05/О. При выходе по створу Терву в обратном направлении нелишне помнить, что направление створа Терву – курс 176° направлен на Приозерск.

Из района о.Лауватсари можно совершить походы в обширный шхерный район по «Кухкинскому фарватеру», а также через открытую Ладогу к островам Западного архипелага, которые на старых картах обозначены закрытыми для плавания. Наибольший интерес представляет группа островов Хейнясенма, известных любителям рыбной ловли. Острова расположены в 11 км от берега. Удобное место для стоянки и укрытия в непогоду от ветра и волн – бухты и проливы южнее о.Кугрисари. Именно здесь длительное время находился полузатопленный трофейный эсминец «Кит», используемый в 50-е годы для хранения жидких радиоактивных отходов. В конце 90-х годов он был наконец выведен из Ладоги с использованием мощных судоподъемных и буксирных средств. До сих пор на островке Макаринсари сохранились грозные надписи, предупреждающие о радиоактивном загрязнении, поэтому длительно находиться, а также собирать грибы и ягоды там не рекомендуется.. Южный и самый большой остров Хейнясенма в юго-западной части имеет причальные сооружения и постройки, относящиеся к подводному полигону, идущему от о.Бурнев и обозначенному на всех картах..

Южная часть о.Кугрисари знаменита красивым обрывистым скалистым берегом из редких для Ладоги красных пород, создающих незабываемую картину в лучах заходящего солнца.

Расположенный в 5 км севернее о.Рахмансари, отделенный от материкового берега проливом 4 км., не представляет интереса для водных туристов, т.к. не имеет закрытых бухт и удобных мест для подхода. Длительная стоянка возможна только для мелких судов, вытаскиваемых на берег (байдарки, парусные катамараны). Помимо хорошей рыбалки о.Рахмансари также знаменит благодаря россыпям красивых разноцветных прибрежных галечных камней, которые можно испоьзовать как сувениры и для украшени интерьеров.

Другие острова Западного архипелага посещать небезопасно, т.к. они не имеют мест укрытия от непогоды и находятся далеко от берега.

 

При обходе о.Лауватсари с севера следует остерегаться затопляемого плоского надводного камня в самой середине пролива между восточной оконечностью о.Лауватсари и о.Мялисари. Лучшее место для прохода - вдоль материкового берега по проливу Уйтонсалми, однако при очень низком уровне воды в Ладоге пролив может оказаться непроходимым даже для судов с осадкой 0,5 м. От этого пролива к северу отходит длинный и узкий залив Кискансалми, более известный у водников под названием Труба (очевидно, по часто дующим вдоль него ветрам), также хорошо знакомый многим туристам по своим очень живописным берегам и очень красивым видом в районе маленького островка, зажатого с обоих берегов отвесными скалами. Залив доступен для судов с осадкой 2,0 м. Фактически это не залив, а пролив, проходимый в высокую воду или же с использованием короткого волока для мелких лодок и байдарок с выходом в большой залив Хельмелянселькя.

Пройдя проливом Уйтонсалми до выхода в Ладогу севернее группы небольших островов Паласарет и повернув на север, можно, не выходя в открытую Ладогу, попасть в залив Хельмелянселькя , а судам с осадкой до 1,1 м проникнуть в еще более северный обширный район, в котором находится самый крупный в этом районе о.Кухка.

Ограничение осадки объясняется тем, что для прохода к о.Кухка внутренними путями надо пройти очень узкий мелководный пролив между материковым берегом и о.Котатсари. При низком уровне воды этот пролив становится непригоден даже для судов с осадкой 0,7 м. В рекордный по низкому уровню Ладоги 2003 г. пролив полностью осыхал.

Пройдя этот пролив, мы выходим на Кухкинский фарватер, идущий вдоль материкового берега к о.Кухка и далее до южных подходов к г.Лахденпохья.

Кухкинский фарватер обставлен старыми, но неплохо сохранившимися знаками и издавна использовался местными жителями для передвижения на небольших лодках из района бухты Терву до района г.Лахденпохья.

Для судов, обходящих о.Лауватсари с севера, можно заходить из Ладоги проливом между южным о.Палосарет и мелкими островками у восточной оконечности о.Лауватсари. Заходить с точки 61° 16,9' N, 30° 16,5' О курсом 310 °. Однако, более широкий и безопасный вход из Ладоги можно рекомендовать с обходом островов Палосарет с севера. Заходить с точки 61° 17,35/ N, 30° 17,5'О курсом 310°.

Для захода на Кухкинский фарватер судов с осадкой более 1,1 м.(он проходим для судов с осадкой 2 м.) следует использовать пролив Хамарансалми у южного входа в который установлен светящийся знак Лоуккионсарет (заходить с точки 61° 19,3' N, 30° 20,0/ О курсом 280 °) или следующие к северу два пролива, огибающие с юга и с севера о.Руокосалонсари.

Для прохода южным проливом между островами Руокосалонсари и Ихамиеленсари заходить с точки 61° 20,0' N, 30° 20,0' О курсом 270 °, при этом надо опасаться каменной мели с координатами 61° 19,95/ N, 30° 18,7' О, которую можно обойти с севера и с юга.

Для прохода северным проливом Ляйленсалми заходить с точки 61° 20,7/N, 30° 20,8' О курсом 270°.

Район к югу от о.Кухка, в который мы попали, имеет множество удобных для стоянки и отдыха мест и очень популярен среди любителей отдыха на яхтах. Особенно хороши для любителей отдыха и рыбной ловли в тихих местах проливы вокруг о.Памолансари.

Для входа в пролив Кярпясенсалми, омывающий о.Кухка с юга, следует заходить сточки 61°22,0/ N, 30° 22,3' О курсом 270°.

Кстати, пролив Кярпясенсалми удобное место старта для следования на о.Валаам, до которого отсюда ок. 30 км.

Все указанные проливы имеют подводные и надводные каменные гряды, которые надо обходить, используя карты масштаба 1:25 000, на которых они все обозначены.

Ох уж эти финны, задали нам проблемы со своими географическими названиями, язык не поворачивается их произносить, остается только правильно читать да запоминать наиболее важные из них. Впрочем, такие названия как Кильпола, Терву, Койонсари, Лауватсари, Кухка и многие другие навсегда останутся в вашей памяти, как слова песни, если вы хоть раз побывали здесь на отдыхе. Кроме того излишне напоминать, что лоции и путеводители, подобные нашему, следует читать только с хорошей и подробной картой в руках.

На южном берегу о.Кухка расположен полностью закрытый от всех ветров тихий и глубоководный залив Рюхмянлампи, на берегах которого много остатков каменных фундаментов старых хуторов.

Обойти о.Кухка можно как с запада, по Кухкинскому фарватеру, так и с востока, не выходя в открытую Ладогу. С севера о. Кухка омывается большим открытым заливом Папинниеменселькя, в западной части которого находится Якимварский залив, ведущий к г.Лахденпохья.

Следует иметь в виду, что в самой северной точке о.Кухка мелководный пролив между ним и о,Паяринсари непроходим даже для малых судов . Кстати, восточный берег о. Паяринсари очень удобен для стоянок благодаря нескольким песчаным пляжам и великолепным сосновым бором.

Для перехода на северный берег о.Кухка с востока следует использовать проливы между восточной оконечностью о.Кухка и о.Ма-Рускасари, причем проходить надо вдоль берегов о.Ма-Рускасари, опасаясь полузатопляемой подводной каменной гряды у восточного берега о.Лоукиосари.

При сильном ветре с севера и с востока в заливе Папинниеменселькя бывает неспокойно, однако при других ветрах залив у берегов Кухки спокоен и я советую в этом случае посетить очень интересное место - залив Папинниеменлахти, представляющий собой бухту на северном берегу о.Кухка с изумительным по красоте большим пляжем и сосновым бором на высоком берегу. Глубины у пляжа и чистое песчаное дно позволяют судам с осадкой до 1 м. на корме подойти вплотную к берегу. На восточном берегу бухты имеются места для подхода к берегу и килевых яхт у одиночных скал.

Единственным недостатком этой бухты, затрудняющим длительную стоянку в ней, является открытость с севера, вследствие чего при сильном ветре с севера в бухту заходят волны. Однако при ветре других направлений стоянка в бухте Папинниеменселькя доставляет истинное наслаждение.

Впрочем, если задуло с севера - не беда, можно перейти в другие, не менее интересные места в этом районе. Совсем рядом, пройдя на запад вдоль северного берега о.Кухка между небольшими островами Айтасари и Лоутсари, вы попадаете в полностью закрытый от ветров и волн район, украшением которого является известный многим туристам о.Паяринсари, отделенный от северного берега о.Кухка очень мелководным и непроходимым для судов проливом.

Вся восточная часть острова Паяринсари, полностью закрытая цепью небольших островков от Ладоги, замечательное место для стоянок и ночевок. На берегу красивейшие сосновые боры, где много грибов и ягод, несколько удобных для подхода песчаных пляжей. Эти места - любимые для многих туристов-байдарочников, добравшихся сюда от Приозерска. Сюда можно попасть также внутренними путями из г.Лахденпохья по проливу между островами Тимонсари и Соролансари.

Однако надо знать, что в северной, наиболее узкой своей части, этот пролив проходим только для самых мелких судов из-за низкого моста у деревни Сорола (высота под мостом не более 1,5 м).

Для более крупных судов проход к г.Лахденпохья возможен только по основному фарватеру по Якимварскому заливу.

Вход в Якимварский залив хорошо заметен со стороны Ладоги: с севера он ограничен о.Юкансари с находящимся на его южной оконечности светящимся знаком и большим прямоугольным пятном, нанесенным на скале краской около знака, а с юга -мысом Кельпяниеми на восточной оконечности о.Соролонсари.

По Якимварскому заливу следует входить курсом 304° по Папинсарскому створу, установленному в глубине залива. Для захода в г.Лахденпохья о,Папинсари обходят с севера по створу 321°.

Для прохода в р-н о.Путсари с юга от о.Кухка издалека хорошим ориентиром служит о.Свиной, замыкающий залив Папинниеменселькя с севера.

Рекомендуется обходить о.Свиной с запада по проливу между материковым берегом. В узком проливе установлен металлический знак Укон на одиночном камне.

При следовании из Приозерска, при обходе о.Кухка с востока, как уже упоминалось, лучше всего проходить проливом между островами Каувансари и Кюнсари и далее по проливу между островами Лоукиосари и Ма-Рускеасари под прикрытием далеко выступающих в Ладогу островов Перя-Кильписарет.

При выходе в залив Папинниеменселькя следует лечь на курс 30° к о.Свиной.

При следовании с юга внутренними путями по Кухкинскому фарватеру обходят о.Паяринсари с севера по узкому, но глубоководному проливу Кусатсалми, а также с севера о.Кяряйтсари, После огибания мыса Пеллённиеми следует лечь на курс 48° к о.Свиной.

 

При проходе проливом между о.Свиной и материком надо обходить с севера группу каменистых островков Сикасарен -Луодот, а также гряду камней, выступающих в озеро до 300 м. к юго-западу от мыса Сямингинниеми.

Обойдя м. Сямингинниеми, следует повернуть на север и проходить между островом Ристисари и одиночным каменистым островком. Следует опасаться подводного камня южнее этого заметного каменистого островка.

Сразу же за островами Ристисари на материковом берегу расположен большой открытый пляж с высокими дюнами и великолепным сосновым бором. Это - одно из красивейших мест на Ладожском берегу и любимое место стоянок туристов на байдарках и легких надувных катамаранах, имеющих возможность вытащить свои суда на берег. Последние годы по выходным дням этот райский уголок природы становится слишком заселенным отдыхающими из Лахденпохьи и Сортавалы, устремляющимся сюда на скоростных водных средствах. К сожалению, в этом великолепном месте нет возможности для длительной стоянки крупных судов, т.к. в случае непогоды практически нет защищенной бухты. Но возможность насладиться золотым песком и сосновым бором этого берега для путешествующих на катерах и яхтах имеется, надо лишь обойти мыс Пуртсаниеми и Вы попадаете в полностью защищенный залив Марьялахти.

Юго-западная часть этого залива - бухты Катайслахти и Ойтаолахденселькя очень удобны для длительных стоянок и отдыха. По проторенным дорожкам через редкий сосновый бор очень приятно прогуляться к упомянутому выше большому пляжу на открытом берегу Ладоги, до него всего 600-700 м. Постояв на высоких дюнах, прислушиваясь к успокаивающему шуму прибоя, вы можете наслаждаться видом открытого озера с расположенной на горизонте полоской берега о.Валаам с заметным шпилем собора, а также возвышающегося рядом огромным массивом знаменитого о.Путсари, где вам надо обязательно побывать, раз вы уже добрались до этих мест.

На о.Путсари (Святом острове) много интересных объектов, в восточной части острова имеется глубоководная закрытая бухта Лауринлахти, на западном берегу, обращенному к материку, имеются места для стоянок в тихих малолюдных бухточках. Наконец, от о.Путсари удобно отправиться на о.Валаам, ведь отсюда до него всего 21 км.

Итак, отправляемся на о.Путсари. В хорошую погоду, выйдя из залива Марьялахти, обогнув юго-западную часть Путсари, заходим в знаменитую бухту Лауринлахти. Бухта харошо защищена от всех ветров и волн, кроме восточного, однако и при этом в северной части бухты можно найти укромное месо для стоянки.

Для входа в бухту со стороны открытой Ладоги надо выйти на точку 61°29,9' N, 30°36,9'О.

У входа в бухту расположена каменная гряда к юго-востоку от северного мыса с минимальной глубиной 1,2 м., огражденная юго-восточной вехой. При входе следует держаться середины пролива, оставляя к северу каменистый островок у входа.

В западной части бухты имеется оборудованный причал красного каменного скита расположенного неподалеку. Подход к берегу, в том числе и на килевых яхтах, возможен также к югу от этого причала. При сильном ветре восточных направлений стоянка в этом месте неспокойная.

В бухте о.Путсари много интересных объектов, к которым проторены хорошие дороги отпричала. В первую очередь это каменная церковь, долгие годы находившаяся в полуразрушенном состоянии с варварски погнутым крестом на маковке, большой гранитный колодец, остатки жилого дома и сада, за церковью тихое внутреннее озеро с гранитным причальным камнем В последние годы подход к церкви и к озеру ограничен служителями церкви (скита) и охраной.

В последние годы церковь восстановлена, постоянно проживают там священнослужители от Валаамского монастыря.

От пирса хорошая тропа ведет на вершину сопки, где установлен обелиск в форме каменного креста на гранитном постаменте в честь посещения Святого острова императором Александром II в 60-е годы XIX века.

Вокруг обелиска следы прежних разработок гранитных глыб с остатками так и не вывезенных отсюда великолепно сохранившихся многотонных образцов.

Крест-обелиск на вершине сопки может служить ориентиром при подходе к о.Путсари с юго-запда. С вершины сопки прекрасно виден о.Валаам и колокольня Преображенского собора.

Кроме упомянутой бухты Лауринлахти на о.Путсари, на его северо-западном берегу, обращенному к красивейшему проливу Путсаренсалми, немало мест для стоянок яхт и катеров. По берегам острова много ягод и грибов.

С запада о.Путсари отделен от о.Палосари узким проливом Хайкансалми, переходящим в упомянутый большой пролив Путсаренсалми с множеством островков и довольно сложным фарватером для прохода яхт и крупных катеров.

Вход в пролив Хайкансалми с юга производится по створу 345° на о.Палосари до бетонного знака Хайкан на западной оконечности о.Путсари и далее до бетонного знака Салми. Напротив знака Салми на одиночном надводном камне в 150 метрах от берега острова установлен знак Путсарен, ограждающий мели. Проходит надо ближе к знаку Салми.

Далее курс лежит к бетонному знаку Хурстакаллио на север-западной оконечности о.Путсари. Именно этот отрезок фарватера по проливу Путсаренсалми наиболее сложен для плавания, так как прямо на створе знаков Хурстакаллио и Салми находится большой плоский подводный камень с глубиной 0,4 м, ничем не выдающий себя в связи с тихим закрытым местом и поэтому наиболее коварный для судоводителей.

Поэтому при проходе в районе бухты Саламалахти следует углубляться в нее к берегу Путсари от линии створа между упомянутыми знаками.

После прохода знака Хурстакаллио проход по проливу Путсаренсалми к северу не представляет собой навигационных сложностей.

Другим возможным вариантом прохода по проливу Путсаренсалми является обход группы надводных и подводных камней в р-не знака Путсарен со стороны материкового берега вдоль островов Палосари и Окулинсари.

 

 

Кстати, проход между этими островами более удобен для прохода в залив Марьялахти с севера.

Для стоянки на закрытом от волн северном берегу о.Путсари вполне пригодны все имеющиеся там бухты. Наиболее удобна для стоянок бухта в юго-западной части острова, расположенная за группой мелких островков к северу от знака Хурстакаллио.Много удобных мест для стоянок имеется также на материковом берегу пролива Путсаринсалми.

К северу от о.Путсари расположен хорошо защищенный от волн и ветров залив Мёклахти, который на 6 км. вдается в материковый берег. Залив доступен для всех типов судов. Навигационную опасность при входе в залив представляет гряда подводных и надводных камней у восточного берега о. Вовасари.

Конечно, и дальше к северо-востоку много интересных районов для путешествий, однако уже ощущается близость крупного города Сортавала, что не всегда устраивает любителей тихой природы и одиночества.

 

На о.Валаам

Остров Валаам – самая притягательная точка для путешествующих по северной Ладоге. Однако путь на Валаам связан с необходимостью перехода по открытой Ладоге, что связано с определенным риском для маломерных судов. Даже в летние месяцы погода бывает переменчивой и сильный ветер может в течение часа создать большие волны, как правило ухудшение погоды сопровождается ухудшением видимости.

Поэтому прежде чем отправиться на Валаам, оцените погодные условия: устойчивая погода в течение нескольких дней без переменны давления (т.е. без прохождения циклонов)-лучшие условия для перехода.

Устойчивая погода в этом районе характеризуется солнечной погодой, усилением ветра к полудню (бризы) и снижением скорости ветра вечером и ночью вплоть до штиля.

Наиболее удобными стартовыми точками для перехода на о.Валаам являются: р-н о.Кухка (30 км до Валаама) и о.Путсари (21 км), откуда в ясную погоду о.Валаам хорошо просматривается на горизонте. С небольших прибрежных вершин на о.Путсари и прилегающих к нему бухт (в частности в заливе Марьялахти) даже невооруженным глазом хорошо заметны колокольня Преображенского собора и белая пирамида Никольского скита, что у входа в Монастырскую бухту. Вот туда то и надо держать курс.

От восточной оконечности о.Кухка первую часть пути на Валаам можно идти под прикрытием цепочки островков Перя-Кильписарет, выступающих в Ладогу до 5 км.

На самом восточном островке установлен светящийся знак. Отсюда курсом 90О до Никоновской бухты 24 км.

Самый короткий путь на Валаам от о.Путсари: от бухты Лауринлахти до Монастырской бухты всего 21 км.

С о.Валаам (Монастырская бухта) имеется постоянное водное сообщение из г.Сортавала скоростными судами на подводных крыльях. Туда же заходят небольшие двухпалубные суда монастырского флота из Приозерска. Многопалубные экскурсионные суда причаливают только к причалу в Никоновской бухте.

Бухта Никоновская на западном берегу Валаама, где находится причал для многопалубных экскурсионных судов, следующих их многих городов России, малопригодна для длительной стоянки катеров и яхт, т.к. она открыта для многих ветров. Поэтому ее можно посетить в течение дня только для осмотра расположенных поблизости скитов.

Для более детального ознакомления с достопримечательностями Валаама надо заходить в бухту Монастырскую, на берегах которой находятся постройки знаменитого Спасо-Преображенского Валаамского монастыря с величественным собором и высокой колокольней. На вершине колокольни ночью загорается огонь, служащий навигационным знаком.

Монастырская бухта углублена в северо-западную часть острова примерно на 2 км.

Вход в Монастырскую бухту хорошо заметен еще издалека благодаря белой колокольне Никольского Скита на восточной оконечности входа в бухту. В условиях хорошей видимости белый Никольский скит и синяя колокольня Валаамского собора видны более, чем за 20 км., т.е. с материкового берега.

Вход в Монастырскую бухту хорошо обставлен навигационными знаками: светящийся знак у Никольского скита и вехи, ограждающие прибрежные каменистые гряды. Особенно осторожным надо быть при следовании вдоль западного берега о.Валаам при переходе из Никоновской в Монастырскую бухту, при подходе к которой надо обходить мористее каменистые гряды, обозначенные двумя восточными вехами.

Вход в Монастырскую бухту строго по Никольскому створу, в ночное время подходной фарватер, имеющий направление 135О, ограничен узким красным сектором Никольского огня. При подходе на расстояние 200-300 м. к о.Никольский следует повернуть вправо и заходить посередине входа в бухту

Проход по Монастырской бухте обставлен навигационными знаками. Фарватер сначала проходит вдоль правого высокого берега (у о.Скитский), а перед вторым по ходу островком (о.Рыбный) сворачивает налево и проходит вдоль высокого берега под стенами монастыря. После прохода пассажирских причалов бухта расширяется. За пассажирскими причалами, где подходят двухпалубные суда с экскурсантами из Никоновской бухты, а также рейсовые суда из Сортавалы, расположены причалы для хозяйственных целей.

Стоянка катеров и небольших яхт возможна в глубине бухты за хозяйственными причалами, здесь вдоль берега проходит главная Валаамская дорога, соединяющая поселок Валаам с другими частями острова. Большие килевые яхты швартуются у скалистого берега в самой глубине бухты или в том же районе становятся на якорь.

Бухта Монастырская полностью защищена от непогоды и пригодна для длительной стоянки. Для судоводителя одно неудобство: отсутствует возможность за наблюдением погоды на Ладоге, что очень важно при планировании выхода из бухты.

Посещение монастыря, его главной достопримечательности Спасо-Преображенского собора, а также скитов и других интересных мест Валаама оставляет неизгладимое впечатление на всю жизнь.

Уникальны природные особенности о.Валаам, которые мало где встретишь: отвесные скалы по берегам, многочисленные островки, проливы и бухточки, величественные перспективы водной глади Ладоги. Хорошо обустроенные дороги, стройные хвойные леса, корневища вековых сосен и елей, охватывающие гранитные валуны и скалы, все это дополняет общую волнующую картину.

Нам, водным путешественникам, добравшимся сюда на своих катерах или яхтах все это приятнее вдвойне. Ведь мы прибыли сюда издалека и не без трудностей, что само по себе значимо. Во-вторых мы находимся здесь со своими друзьями-экипажем и со своим домом – судном, где можно в любой момент укрыться от непогоды, проводить свободное время и ночевать в привычном комфорте, и наконец перейти в другое, не менее интересное место.

Перед возвращением с о.Валаам оцените погоду и свои возможности с учетом направления и силы ветра. Если дует сильный ветер из глубины Монастырской бухты к выходу, лучше переждите непогоду в бухте. Если вы все же вышли из бухты, не удивляйтесь, что волны небольшие, отойдя от берега на 1 - 1,5 км, вы почувствуете настоящую ладожскую волну. В этом случае лучше идти по направлению движения волн: как правило они приведут вас в р-н о.Путсари, что нам и нужно. При сильном волнении с юго-востока не советую заходить в бухту Лауринлахти на о.Путсари – там тоже будет неспокойно, лучше зайдите за остров в пролив Путсаренсалми.

 

 

 

 


                                                                                

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПО НЕВЕ И НОВОЛАДОЖСКОМУ КАНАЛУ

 

Советы для судоводителей маломерных судов

 

 

 

 

Капитан катера "Lambada"

Р.П.Бискуп,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С.-Петербург

Яхт-клуб "Балтиец"

 

 


 

 

 

Большинство любителей проводить отпуск в походе на катере или на яхте стремятся попасть на Ладожское озеро. Однако не все решаются на поход по открытой Ладоге в северные шхерные районы, которые для водного туризма представляют наибольший интерес.

Тем не менее почти все осуществляют кратковременные выходы в Невскую губу, на форты, совершают походы вверх по Неве и проводят прекрасные дни отдыха на воде в южных районах Ладоги – на Новоладожском канале, на Волхове и Свири.

Надеюсь, что некоторые мои советы будут полезны для таких путешественников.

 

В Неву из Финского залива

 

Проход в Неву из Финского залива возможен по нескольким фарватерам:

в Большую Неву – по Корабельному фарватеру;

в Малую Неву и Малую Невку– по Петровскому фарватеру;

в Среднюю Невку – по Елагину фарватеру.

Корабельный фарватер проходит между Васильевским островом и островами Белый и Канонерский по территории Морского торгового порта (МТП). Плавание по этому фарватеру может ограничиваться ведомственными документами.

Движение маломерных судов и яхт по Морскому каналу от Золотых ворот до Невских ворот, а также по внутренней акватории МТП запрещено и как правило пресекается пограничными нарядами.

На внешней акватории МТП запрещается швартовка к берегу, а также приближение ближе 50 м. к причальным стенкам и плавсооружениям у причалов порта и заводов: Балтийского, Адмиралтейского и Канонерского.

При переходе судов из я/к "Балтиец" через "Золотые ворота" на фарватеры Невы необходимо держать курс на север, не заходя восточнее мередиана 30О 10,0/ О, придерживаясь визуального ориентира металлической радиовышки и градирни в районе Ольгина на северном берегу залива. Этот курс следует выдерживать до выхода на Корабельный фарватер, обставленный буями. Для сокращения пути можно свернуть на северо-восток, не доходя до Корабельного фарватера (до широты 59О55,3/ N), обходя с северо-запада подводное препятствие (подводные сваи на глубине 0,8 м) с координатами 59О55,2/ N, 30О 10,95/ О. Визуально-направление на здание Морского вокзала.

Участок Финского залива и устье Большой Невы наиболее сложный в навигационном отношении: оживленное движение судов во всех направлениях и возможность внезапного появления судов из боковых проходов – из Морского канала, из р.Екатерингофка и из р.Фонтанка, а также из закрытого поворота Большой Невы у Балтийского завода. Следует двигаться максимально осторожно, придерживаясь правой стороны фарватера.

Указанный участок также опасен для плавания в сильный ветер западных направлений - в горле Невы образуется крутая стоячая волна, сильное течение и возможность посадки на окружающие фарватер мели.

При движении по Корабельному фарватеру двигаться строго в его пределах, ограниченных красными и зелеными буями, поскольку фарватер проходит в непосредственной близи от отмелей «Белая мель», «Золотой остров» и «Синефлагская отмель» и при сходе с фарматера даже на несколько десятком метров возможен выход на мель. Особенно близко к фарватеру примыкает Синефлагская отмель, что напротив Невских ворот.

Законность движения маломерных судов от о.Белый до моста Лейтенанта Шмидта оспаривается портовыми властями, хотя законодательных актов на городском уровне на этот счет неизвестно.

Другим, наиболее рекомендуемым, входом в Неву является путь по Петровскому фарватеру и далее по Малой Неве. Петровский фарватер хорошо обставлен навигационными знаками и в отличие от Корабельного фарватера позволяет двигаться маломерным судам и за пределами фарватера, пропуская крупные суда.

Наибольшую опасность плавания по Петровсому фарватеру и по Малой Неве составляет интенсивное движение скоростных судов на подводных крыльях (это основной путь их движения в Петергоф и Кронштадт). Поэтому, двигаясь по Малой Неве, необходимо строго придерживаться правой кромки фарватера, который в р-не судостроительного завода «Алмаз» имеет довольно крутые повороты, закрытые плавдоками.

И, наконец, третий вход из Финского залива, также начинаясь на Петровском фарватере, переходит сначала в Лахтинский, а затем в Елагин фарватер и далее в р.Средняя Невка между Елагиным и Крестовским островами или по р. Большая Невка.

Этот путь рекомендуется для посещения зоны отдыха на Кировских островах, в частности Елагина острова, по берегам которого достаточно тихих удобных мест для стоянки и пикника.

Фарватер хорошо обставлен и безопасен для маломерных судов и яхт, поскольку по нему не происходит движения рейсовых судов, а по берегам Средней Невки расположены яхт-клубы и стоянки катеров, что само по себе создает радостную атмосферу отдыха на воде.


 

По Неве

 

Двигаясь по Неве и ее рукавам надо строго соблюдать правила прохождения невских мостов. При движении против течения судоходные пролеты мостов обозначены белым квадратом, при движении по течению – белым ромбом. Для движения маломерных судов имеются также дополнительные пролеты, обозначенные белым треугольником. Проходить пролеты с треугольникам можно только в том случае, если вы уверены в достаточной высоте пролета.

Как правило судоходные пролеты находятся с правой стороны фарватера, исключение составляют Володарский и Кузьминский мосты, где судоходные пролеты находятся с левой стороны фарватера, а также Дворцовый мост, где движение в оба направления осуществляется через центральный разводной пролет.

На других мостах Невы движение судов через разводные пролеты запрещено в наведенном положении моста. Следует помнить, что разводные пролеты Троицкого и Литейного мостов находятся непосредственно у левого берега, а Ладожского моста – у правого берега Невы.

Ночью судоходные пролеты, обозначенные белым квадратом или белым ромбом, имеют два красных створных огня.

Средняя скорость течения Невы составляет около 4 км/час, скорость течения под мостами составляет до 5 км/час, на Ивановских порогах (у мыса Святки) в зависимости от сезонного уровня воды в Ладоге скорость течения может доходить до 10 км/час. Такая же скорость может быть в р-не Петрокрепости.

Скорость течения 6 – 7 км/час может быть также на значительном протяжении (около 2-х км) выше Ивановских порогов, а также в р-не о.Главрыба (Островки).

Подробные описания особенности плавания по Неве с картами изложены в
«Атласе единой глубоководной системы европейской части РФ», том 3.

Переход по Неве против течения для тихоходных судов, имеющих скорость 10-15 км/час занимает весь световой день, поэтому заранее надо спланировать место ночевки в верховьях Невы, чтобы выйти в открытую Ладогу с утра.

Максимальная длина Невы от истока до устья составляет 75 км, поэтому при скорости вашего судна ок.12 км/час и средней скорости течения 4 км/час путь займет до 10 часов.

Наиболее удобные и безопасные места ночевок на Неве:

-устье р.Ижора у левого берега Ижоры вблизи территории храма А.Невского;

-ниже Ивановских порогов у правого берега Невы в р-не Черной речки (стоянка на якоре) или у берега под Холмом Славы.

Советую вечером или ночью не проходить Ивановские пороги на тихоходном судне, т.к. скорость течения на расстоянии 8 км (до о.Главрыба) значительная и мест для удобной стоянки на этом участке нет;

-                на пляжах широкого плеса выше Кузьминского моста у лесного массива на правом берегу; днем довольно удобный выход на берег, однако на ночь стоять у берега не советую: возможна сильная волна от проходящих крупных судов, а также возможное понижение уровня воды вследствие колебания уровня в бухте Петрокрепость. В этом месте лучше ночью стать на якорь у берега метрах в 20;

-                на якоре у правого берега напротив г.Кировск. Стоянка у берега также опасна из-за возможного понижения уровня воды;

-                в устье реи Черная речка в одноименной деревне на правом берегу в 2-х км выше Ладожского моста;

-                - у пассажирского причала г.Шлиссельбург ниже по течению от входа в Новоладожский канал;

-                у правого берега напротив г.Шлиссельбург на Шереметьевсой отмели, для судов с небольшой осадкой возможен подход к берегу у ручья Драгунский и у полузатопленной баржи (следут опасаться многочисленных подводных камней;

-                у южного берега о.Ореховый (кроме северных ветров – это уже на выходе в бухту Петрокрепость).

 

В отличие от других районов Ладоги бухта Петрокрепость наиболее подвержена колебаниям уровня воды в зависимости от направления и силы ветра на Ладоге. При северном и северо-восточном ветре уровень в бухте повышается до 0,9 м от номинала, а при западном и юго-западном ветре понижается до 0,5 м.

В засушливые годы как и во всей Ладоги уровень может быть ниже среднего до 1,5м., еще более понижаясь к осени.

Колебания уровня в бухте Петрокрепость сказывается и на значительном протяжении Невы от истока, что обязательно следует учитывать при стоянке у берега.


 

 

Новоладожский канал

 

Многие туристы-водники предпочитают проводить отпуск на Новоладожском канале и южном побережье Ладоги, поскольку там можно находиться при любой погоде..

У этого варианта много плюсов: безопасность переходов к местам отдыха, вне зависимости от погодных условий, возможность быстрого доступа в населенные пункты, как правило более высокая температура воды и воздуха по сравнению с другими районами Ладоги, возможность кратковременных выходов в Ладогу для прогулок и рыбалки.

Недостатки отдыха на канале: значительная перенаселенность, малое количество удобных мест для длительных стоянок и ночевок, мало выходов в Ладогу.

Длина Новоладожского канала, практически повторяющего береговую черту южного берега Ладоги от Петрокрепости до Свирицы – 169 км. Гарантированная глубина судового хода ок. 2,0 м даже при низком уровне Ладоги.

До до 80-хгодов Новоладожский канал являлся важной транспортной артерией для небольших судов, из бассейна Свири круглосуточно двигались составы плотов с лесом, производилось регулярное движение скоростных пассажирских судов из Невы до Новой Ладоги, движение буксиров. Кроме того на эти годы приходится пик движения маломерных судоов ( по данным газет того времени в выходные дни по каналу проходило до 2 тыс. маломерных судов ежедневно.

На правом (материковом) берегу канала были установлены металлические километровые столбы (по типу железнодорожных), на которых указывалось расстояние от Шлиссельбурга и Свирицы – в сумме всегда 169 км. В настоящее время эти столбы практически отсутствуют- редко их кое-где увидишь вблизи населенных пунктов. На старых навигационных картах все населенные пункты и другие достопримечательности были отмечены километражем.

В связи с резким подорожанием топлива в начале 80-х годов число любителей подвесных моторов резко сократилось, в эпоху перестройки прекратилось регулярное движение скоростных рейсовых судов.

В это же время прекращается регулярная перегонка плотов по каналу (обычно плоты буксировались до комбината в Невской Дубровке). Последствия сплава леса – многочисленные топляки на оси фарватера Новоладожского канала, которых постоянно надо остерегаться. До начала 90-х годов за состоянием фарватера канала тщательно следили, регулярно производились дноуглубительные работы, укреплялись берега.

Кстати, полезная мелочь: в связи с тем, что от Волхова и до Петрокрепости существует небольшое течение в сторону Петрокрепрсти, скорость которого достигает до 2-х км/час, на этом участке плавающие топляки стоят не вертикально, а с небольшим уклоном по течению, что менее опасно для судов, идущих по течению, Двигаться против течения в ночное время – довольно опасно, можно напороться на топляк.

 

Первые 5 км. пути от Невы проходят практически по населенному пункту (Шлиссельбург), из-за многочисленных стоящих судов фарватер очень узкий, представляют сложности для расхождения со встречными судами, берега почти лишены растительности, от Ладоги канал отделен узкой дамбой.

Лишь после 10 км. начинаются леса и берега приобретают более живописный вид. Начиная с 13 км и практически вплоть до пос.Нижняя Назия к каналу примыкают садоводства.

С прекращением использования канала как транспортной артерии для хозяйственных целей, существующее навигационное обеспечение и причалы в настоящее время повсеместно разрушены.

В последние годы резко возросло движение по каналу мелких прогулочных судов, берега используются для строительства дачных участков с причалами.

Кроме давно существующего и примыкающего к берегу канала Синявинского садоводства на 13-19 км, интенсивно застраиваются берега в районе Н.Назии, Кобоны, Леднева, Черного, куда проложены дороги.

Далее, вплоть до Новой Ладоги, подъездные пути практически отсутствуют и расположенные по берегам канала старые тихие деревеньки Кивгода, Лигово, Сумское и Дубно доступны только с воды. Основное занятие местных жителей этих деревень – рыбная ловля и ведение домашнего хозяйства.

Характерной особенностью южного берега Ладоги практически малое количество колодцев с питьевой водой. Почти везде местное население для питьевых целей в основном использует воду, доставляемую на лодках из Ладоги. У каждого населенного пункта на Новоладожском канале имеется своя небольшая протока для выхода в Ладогу, однако большинство из них мелководные и пригодны только для гребных лодок и небольших моторок.

Для судов с осадкой более 0,7 м. выходов в Ладогу из канала немного: Кобона (47 км), Черное (61 км), Дубно (84 км в р-не мыса Орел), Кириково (140 км – в Шурягскую бухту), а также через устья крупных рек: Волхов, Сясь, Свирь.

С целью сокращения времени движения по начальному участку канала возможен переход по открытой Ладоге из Петрокрепости в Кобону. Этот путь до недавнего времени был обставлен вехами (см. карту), наибольшую трудность составляет проход по узкому искусственному каналу, прорытому в баре р. Кобона. От Кобонского буя (сейчас отсутствует) сначала следует двигаться в направлении на церковь в пос. Кобона, а затем точно по створным знакам, установленным в селе. Фарватер по бару и устья Кобоны иногда обставляется летом самодельными вехами, которые уже в сентябре могут отсутствовать. При низком уровне Ладоги и в ветреную погоду лучше воздержаться от этого пути и сразу двигаться по Новоладожскому каналу, иначе придется возвращаться по Кошкинскому фарватеру в Шлиссельбург.

Путь по Ладоге из Петрокрепости в губу Черная Сатама практически не сокращает пути, полезен только при переходе в канал от Осиновца, однако может быть интересен для любителей пройтись по открытой Ладоге. Наибольшую сложность здесь представляет проход через мелководные участки севернее маяка Кареджи и вход в канал через малозаметную протоку (см. карты). Проход возможен только в светлое время при уровне Ладоги не ниже среднего.

Переправы

Фарватер канала перекрывают несколько переправ с наплавным мостом   (на местном «языке» называемые «лавой»), имеющими разводные пролеты. Первая из таких переправ встретится вам в дер.Черное (61 км).

Полезно знать, что разводная часть переправы в Черном отводится двумя ручными лебедкам, установленными на разводном понтоне. Тросы закреплены по обоим берегам канала. Проход судов у причальных столбов вдоль левого (Ладожского) берега только после того, как трос, идущий от этого берега, ляжет на дно, в противном случае возможна намотка его на винт, Впрочем такая же опасность имеется и от троса, идущего от другого (правого) берега в случае подхода вашего судна к середине наплавного моста, поэтому подходить к мосту со стороны Н.Ладоги необходимо у причальных столбов, за которые удерживается разводной понтон.

Разводка моста в основном производится силами самих путешественников, хотя в деревне имеются желающие за плату помочь вам в этом.

Следующий наплавной мост находится на подходе к Волхову в дер. Загородье (пос.Фабричный), однако это более серьезная переправа для движения регулярного автотранспорта. Разводка производится только по расписанию два раза в сутки: утром в 9.00 и вечером в 16.00. Такая же переправа имеется и на другом берегу Волхова в дер. Немятово.

Парадокс заключается в том, что обе переправы разводятся одновременно на короткое время, необходимое для прохода судов. Поэтому тихоходные суда не успевают пройти обе переправы за один проход, т.к. они расположены на значительном расстоянии от берегов Волхова. И если при следовании к Шлиссельбургу это иногда удается вследствие значительного времени прохода судов на переправе пос. Фабричный (тут их скапливается большее количества), то движение в Немятово практически отсутствует и суда, идущие в сторону Свири, подходят к уже к закрытой переправе.

Но не следует отчаиваться: вопрос дополнительной внеплановой разводки всегда можно решить c lдежурным, т.к. движение по мосту автотранспорта в этой небольшой деревне практически отсутствует.

Очередная переправа встанет у вас на пути в Вороново. Расписание разводки лавы такое же, как на Волхове.

 

Где остановиться на ночлег и стоянку

В принципе на ночлег можно остановиться везде, где вам понравится: на канале достаточно много чистых пляжей с удобным выходом на берег. Спокойнее располагаться подальше от населенных мест на ладожском берегу.. Однако длительная стоянка на берегу канала может доставить вам неприятности из-за проходящих скоростных судов, поэтому прежде всего надо надежно закрепиться с помощью прочных швартовных канатов и надежного якоря.

Удобных мест для длительной стоянки на канале немного. Наибольшей популярностью у любителей отдыха пользуется глухой отросток канала на 67 км, не доходящий до Ладоги метров 150 (так называемый «аппендикс»). Несмотря на малую глубину при уровне Ладоги ниже среднего, он как правило до отказа забит летом катерами с Питерских стоянок. Хотя спутником такой стоянки являются скученность и грязь на прилегающем береге, место это очень удобное для отдыха и самое главное – это прекрасные ладожские пляжи, окаймленные дюнами и красивыми лесами.

Для судов с осадкой до 0,5 м. можно рекомендовать стоянку в губе Черная Сатама (выход через протоку на 61 км) не доходя до дер. Черное. Сама протока окаймленная густыми зарослями камыша, достаточно глубоководна и проходима для судов с осадкой более 1-1,5 м. Мелководная и частично заросшая камышами губа Черная Сатама закрыта от ветров и волн почти всех направлений, дно песчаное, только в южной части у берега имеются каменистые гряды. При достаточно высоком уровне воды в Ладоге возможен подход к северному берегу губы, где очень хорошие леса и песчаные берега, однако даже мелкосидящие суда вряд ли смогут подойти к самому берегу, поэтому лучше стать на якоре вблизи берега и не опасаться возможного падения уровня воды при перемене ветра. Вход в протоку со стороны Ладоги требует знания местных условий, сам подход мало заметен, продолжение фарватера камышовой протоки окаймлено каменными грядами на расстоянии не менее 100м до кромки камышей, через которые проходит сама протока, поэтому заход в протоку можно рекомендовать только в светлое время.

Стоянка также возможна и вблизи населенных пунктов на выходе в Ладогу в   р-не Н.Назии, Кобоны, Черного, Дубно.

Более менее удобные места для длительной стоянки на берегах канала находятся вдали от населенных пунктах в лесных массивах за Черным на 67-69 км, на участках Сумское-Дубно (82-87 км).

Любители рыбной ловли облюбовали для стоянки глубоководную протоку на 84 км , не доходя до дер.Дубно, выходящую в Ладогу в районе мыса Орел. Однако места там очень мало, берега крутые и неудобные для выхода, в протоке сильное меняющееся по направлению течение.

Хорошо можно отдохнуть подальше – за Вороново, не доходя 7 км до д. Загубье. В этих местах хороший лес и в 100 м от канала бескрайние пляжи Ладоги.

Самое благоприятное время для отдыха на канале в первой половине сентября, когда еще не редки теплые солнечные денечки, берега расцвечены осенними красками, движение судов по каналу значительно уменьшилось, в лесах еще имеются ягоды и грибы и самое время для хорошей рыбалки.

Такие путешествия в хорошей компании запоминаются надолго. Желаю Вам, чтобы они повторялись и давали заряд бодрости по крайней мере на год.


 

 

Комментарии может писать только зарегистрированный пользователь


Яндекс.Метрика