Для гостей клуба

Авторизация

Фотогалерея


Морские ворота 2013
Нарвский Яхт-клуб PDF Печать E-mail

НАРВСКИЙ ЯХТ-КЛУБ

http://book.nationalclass.ru/i/hr.png); height: 55px; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat;">

Нарвский клуб был одним из нескольких спортивных обществ, созданных столичными дачниками вблизи Петербурга. В летний сезон район Нарвы посещало около 15 тыс. дачников, в том числе и молодежь. Устав клуба был утвержден 24 мая 1907 г. Комитет клуба, в соответствии с Уставом, находился в Нарве.

Сначала клуб состоял в ведении Министерства Внутренних дел, но через несколько месяцев, как и все остальные яхт-клубы, оказался в ведении Министерства торговли и промышленности.

Ограничения при вступлении в клуб были типичными; женщины в клуб не допускались. Воспитанники высших учебных заведений с разрешения своего начальства, по достижению совершеннолетия, могли быть членами клуба, но без права быть избранными в Комитет. Несовершеннолетние (за исключением имевших «классные чины») в клуб не принимались. При этом лица старше 16 лет, но не достигшие совершеннолетия, могли быть постоянными гостями, пользовавшимися всеми правами членов, кроме права голоса, дачи рекомендаций и занятия должностей по клубу.

Забаллотированный кандидат не мог быть предложенным к избранию в течение 5 лет; исключенный — в течение 10 лет; добровольно отказавшийся от членства в яхт-клубе лишался права восстановления в клубе навсегда.

Члены клуба, владевшие судами, пользовались привилегиями — при голосовании голос каждого из них удваивался.

Командор и вице-командор избирались сроком на 1 год.

Членам яхт-клуба позволено было носить форменную одежду — гражданского покроя темно-синий двубортный пиджак «с черными костяными пуговицами с матовою серединою и костяными бортами, на матовой середине костяной знак клуба». Были предусмотрены жилет и брюки, «фуражка английского образца темно-синего цвета с шелковою черную тесьмою во весь околыш, с полукруглым козырьком; на околыше знак яхт-клуба; на сторонах околыша по металлической вызолоченной пуговице; эти пуговицы соединены межу собою двумя темносиними шнурами, которые на фуражке Командора заменяются двумя металлическими вызолоченными жгутами с двумя таковыми же узлами». На фуражке вице-командора — один шнур матерчатый и один металлический вызолоченный, «с двумя таковыми же узлами, остальные члены Комитета на шнурах имеют по два металлических вызолоченных узла». Допускался этот же вариант формы и из белой материи.

Форма была и у матросов (по образцу военного флота), но фуражка, в отличие от флотской, была без белых кантов.

Рисунок флагов был утвержден в Морском министерстве 16 августа 1907 г.

Годовой членский взнос составлял 10 руб. в следующем после основания, в 1908 г., клуб насчитывал 35 членов.

За плату, по рекомендации членов, клуб могли посещать гости. Правом бесплатного входа обладали лица женского пола, дети, офицеры военного флота, члены «яхт-клубов, кружков и Обществ водного спорта как российских, так и иностранных», кандидаты в члены клуба. Не допускались в качестве гостей исключенные из клуба лица, забаллотированные, «дамы, присутствие которых оскорбительно для семейств гг. членов», а также любые лица по усмотрению Комитета, причем последний не обязан был мотивировать объяснения отказа .

Предполагалось устраивать «семейно-танцевальные, литературные, музыкальные и танцевальные вечера и собрания», которые также рассматривались как одна из статей дохода. При устройстве этих мероприятий требовалось, в соответствии с законодательством, строго следовать цензуре, а также отчислять пожертвования в ведомство учреждений Императрицы Марии, занимавшееся благотворительностью. Посетители, покупавшие билеты на устраиваемые в яхт-клубе платные зрелища и увеселения (не исключая лиц женского пола и членов яхт-клуба) должны были уплатить благотворительный сбор (марками ведомства учреждений Императрицы Марии в размере 2 коп. с билетов ценою от 50 коп. до 1 руб. и 10 коп. с билетов стоимостью в 1 руб. и дороже). От сбора освобождались билеты: а) лиц, посещающих зрелища и увеселения по обязанностям службы, и б) лиц, принадлежащих к составу администрации сих зрелищ и увеселений.

При устройстве яхт-клуба учредители намеревались повысить развитие местного судостроения (ориентированного только на рыбацкие лодки), а также объединить деятельность яхт-клубов южного побережья Балтийского моря (Эстляндских и в районе Санкт-Петербурга). Нарвский клуб в этом отношении мог сыграть консолидирующую роль, поскольку Нарва находилась на полпути от Санкт-Петербурга до Ревеля. Уже на следующий год после своего основания Комитет Нарвского яхт-клуба писал Министру торговли и промышленности: «В настоящее время спортивные Общества Санкт-Петербурга и Ревеля живут совершенно разомкнутою жизнью, за неимением промежуточных пунктов по южному побережью и потому петербургские яхтсмены совершают лишь плаванье по финляндскому побережью. Пышный расцвет яхтенного спорта, яхтенного судостроительства в Германии за весьма короткое... время развился благодаря объединенности германских клубов. К этой особенности мы и желали бы стремиться в надежде, что Нарвский яхт-клуб будет служить соединительным звеном между Петербургом Ревелем». Это положение стало меняться в 1910-е гг. В марте 1912 г. возник Российский парусный гоночный союз, объединивший яхт-клубы окрестностей Петербурга. К 1915 г. в союз вошел и Императорский Эстляндский клуб. Возможно, более тесное сотрудничество Петербургских и Эстляндского яхт-клубов было, в том числе, и следствием деятельности яхтсменов Нарвы.

Клуб торжественно открылся 8 июля 1907 г., в воскресенье. В 11.00 зрители начали стекаться к пристани. В 12.45 начался молебен, закончившийся освящением летнего помещения и флага. Примерно через час, в 13.45, по окончании богослужения, состоялся подъем флага, сопровождавшийся выстрелом сигнальной ракеты. Заиграл гимн и состоялся фуршет.

В день открытия клуба были организованы гонки — парусные и гребные. На обе номинации предусматривалось по три приза, которые, по желанию состязающихся, должны были выдаваться либо деньгами, либо жетонами. Желающие должны были записаться заранее, причем при записи взималось 30 коп. с гребного судна и 50 коп. с парусного. Деятельность клуба освещались на страницах местной газеты «Нарвский листок». Одной из целей гонок, назначенных на 8 июля, как сообщалось в «Нарвском листке», — было выяснение количества заинтересованных лиц, численность и тип судов у потенциальных участников состязаний. Гонки состоялись; участники их не были скупыми людьми. Во всяком случае, в качестве приза они предпочли взять жетоны, а не деньги. Первым призом был золотой жетон, вторым — серебряный жетон с золотым якорем.

Тогда же было устроено еще одно мероприятие — спуск на воду яхты «Грейф», которая разыгрывалась в лотерею Школьным Обществом. Этим актом хотели завершить церемонию открытия клуба, но в процессе сценарий изменился — ее спустили на воду до гонок. Спуск прошел не очень удачно; примерно половина ее корпуса ушла под воду. Поэтому использовать «Грейф» в гонках сразу было невозможно. После гонок яхта все же была разыграна, и досталась полковнику Дену.

За этими действиями публика наблюдала как с берега, так и с палуб пароходов. Следующие гонки в этом году были намечены на 22 июля.

Первым командором клуба был капитан 2-го ранга Свешников, вице-командором — В. Кальветт.

В первое время официальным адресом клуба было Управление Нарвского порта в Усть-Нарве (15 км. к сев.-зап. От г. Нарва, на побережье Балтийского моря). Как писали в газетах, тогда «помещение клуба представляло собой довольно просторную дачу, с мезонином, стоящую в середине небольшого сада, где трудами клубного комитета устроены цветочные клумбы, имеются... качели».

К 1914 г. было выстроено специальное здание яхт-клуба. Его освятили 8 июня; торжество освящения здания совпало со временем поднятия флага — с открытием навигации. На это мероприятие был приглашен министр торговли и промышленности Сергей Петрович Веселаго и иные почетные гости.

Однако вскоре началась Мировая война, и практически все яхт-клубы, действовавшие на Балтийском побережье, прекратили свою деятельность.

Нарвский клуб восстановил свою деятельность в 1928 г. уже в Эстонской республике. В 1920-е —1930-е гг. в клубе состояло 50-70 человек; здание также находилось в Усть-Нарве.

Издания яхт-клуба:

Устав Нарвского яхт-клуба. Нарва, 1907.


Кормовой флаг.

Стеньговый флаг.

Флаг почетного члена.

Брейд-вымпел командора.

Брейд-вымпел вице-командора.

Флаг Гоночной комиссии.

Форма командора.
 

Яндекс.Метрика